FFV 2025: De la industria a la logística: Brasil demuestra que la descarbonización es desarrollo
El 14.º Seminario Internacional sobre Flotas y Transporte de Mercancías Verdes refuerza la integración entre innovación, política industrial y transición energética.
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El 14.º Seminario Internacional sobre Flotas y Transporte de Mercancías Verdes (F&FV), promovido por el Instituto Besc de Humanidades y Economía, reafirmó que la descarbonización del transporte brasileño va mucho más allá de una revolución tecnológica: es una estrategia nacional de desarrollo. En los paneles “Estrategias industriales e innovación para la transición: de la industria al transporte” e “Innovaciones tecnológicas y transición energética en logística”, representantes de la industria, la academia y el sector público demostraron que el país cuenta con condiciones únicas para liderar la movilidad sostenible en América Latina, al combinar una sólida base industrial, diversificación energética y una creciente capacidad tecnológica.
NO HAY TRANSICIÓN SIN INDUSTRIA
El consenso entre los participantes fue claro: no hay transición energética sin industria, ni competitividad sin innovación. La descarbonización depende de la coordinación entre la política industrial, la infraestructura y la regulación, en un esfuerzo que une a empresas, gobierno y universidades en torno a un propósito común: industrializar para descarbonizar.
Una industria sólida y una diversidad tecnológica sólida: las bases de la transición. El panel “Estrategias industriales e innovación para la transición: de la industria al transporte”, moderado por Marcos Oliveira, miembro del Consejo de Administración de Iochpe-Maxion, destacó que la ruta brasileña hacia la transición energética implica una neoindustrialización verde y la coexistencia de múltiples tecnologías.
EL GAS NATURAL LICUADO
El GNL (gas natural licuado), presentado por José Moura Junior, director general de VirtuGNL, se perfila como una alternativa logística y energética viable para el transporte pesado. El biometano, promovido por Daniela Teixeira, directora de Comunicación de Gás Verde, demostró ser una solución renovable y competitiva, capaz de sustituir al diésel y reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 99 %.
En movilidad urbana, Claude Padilha, de Arrow, destacó el avance de los vehículos eléctricos nacionales como símbolo de madurez tecnológica, mientras que Márcio Severine, director de ABVE, recalcó la necesidad de ampliar la infraestructura de recarga y formar personal especializado.
EL MENSAJE DE UN EJECUTIVO DE SCANIA
Para clausurar el panel, Gustavo Bonini, director institucional de Scania, resumió el mensaje central: “La sostenibilidad comienza con el empleo y los ingresos, pero depende de una visión sistémica de la energía, la contaminación, la seguridad y la movilidad inteligente”. Para él, la descarbonización exige una acción inmediata y la colaboración de todos los eslabones de la cadena de producción.
Logística Integrada y Energía Limpia: Un Nuevo Paradigma Económico – El siguiente panel, “Innovaciones Tecnológicas y Transición Energética en Logística”, moderado por Luís Pasquotto, asesor de empresas, startups y el tercer sector, amplió el debate para incluir el transporte marítimo, aéreo y ferroviario, subrayando que la transición energética debe concebirse como un ecosistema interconectado y no solo como un conjunto de desafíos aislados.
BUSCAR SOLUCIONES PROPIAS
En el transporte marítimo, Flávio Mathuiy, coordinador de Asuntos Ambientales del Comité Coordinador para Asuntos de la OMI, argumentó que Brasil debería desarrollar sus propias soluciones, aprovechando su potencial en biocombustibles y energías renovables. Destacó los biocombustibles certificados por la OMI como una alternativa estratégica a corto y mediano plazo capaz de fortalecer la competitividad del país y su autonomía tecnológica nacional.
En la aviación, Gilberto Peralta, presidente de Airbus Brasil, demostró que el uso de combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) es la principal vía para la descarbonización del sector. Según él, Brasil podría representar hasta el 40 % de la producción mundial de SAF, basándose únicamente en residuos agroindustriales, siempre que avance en políticas arancelarias y en la previsibilidad regulatoria.
El transporte ferroviario, representado por Vicente Abate, presidente de Abifer, se presentó como una vía estratégica y sostenible para la descarbonización. El ejecutivo destacó proyectos con locomotoras eléctricas, pilas de combustible de hidrógeno y el aeromóvil —una tecnología 100% brasileña en la fase final de implementación en el Aeropuerto Internacional de Guarulhos—, así como el potencial nacional para la producción y exportación de hidrógeno verde.
Márcia Perin, Coordinadora de Certificación de Be8, presentó el panel “Cadenas de Suministro Verdes: Retos de Producción y Certificación”, donde resaltó el papel del biodiesel y la bioeconomía en la construcción de una matriz energética sostenible. Be8, el mayor productor de biodiesel del país, opera con certificaciones internacionales como Renovabio, ISCC y CARB, y adopta prácticas de trazabilidad con geolocalización de más de 14.000 propiedades rurales. Para ella, la agricultura brasileña es tanto alimento como energía, y el país es un referente en esta integración.
CONSENSO: DESCARBONIZAR ES INDUSTRIALIZAR
Las discusiones de las Sesiones 2 y 3 convergieron en un punto común: Brasil ya es una potencia en alimentación y energía, pero necesita coordinación institucional y políticas a largo plazo para transformar su potencial en liderazgo global.
El evento demostró que la transición energética es más que una cuestión ambiental: es una agenda económica, tecnológica y social. La convergencia entre industria, energía y logística confirma que el futuro del transporte sostenible en Brasil depende de la integración de diferentes modos de transporte, la producción nacional de tecnologías limpias y el desarrollo de capital humano capaz de sostener esta nueva economía baja en carbono.
La transmisión completa del evento está disponible en el canal oficial del Instituto Besc.