En Brasil, las ventas de autos chinos alcanzan el 6% y las nacionales estancadas
Debido a la facilidad de importación, las marcas chinas están posponiendo el inicio de la producción local, dice el presidente de Anfavea, según detalla un informe de Auto Industria.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
Las ventas de automóviles y vehículos comerciales ligeros nacionales se estancaron en los primeros cuatro meses del año, con poco más de 567 mil matriculaciones.
Las importaciones, por su parte, aumentaron 18,7%, al pasar de 124,4 mil a 148 mil al comparar este año con 2024.
Gracias a los productos extranjeros, el mercado interno creció un 3,4%, pasando de 735 mil a 460,4 mil en el período de enero a abril. Las importaciones de productos chinos aumentaron un 28%, totalizando más de 44 mil unidades, y los vehículos del país asiático representaron el 6% de las ventas totales en Brasil en el año.
“Estamos recibiendo un flujo de importaciones muy por encima de un nivel saludable, lo que se refleja en la caída de las ventas de productos nacionales, especialmente en el comercio minorista”, comentó el nuevo presidente de Anfavea, Igor Calvet, al divulgar el balance del sector este jueves 8.
Destacó los altos stocks de marcas extranjeras en el país y la continua llegada de barcos sobrecargados a los puertos brasileños.
En su evaluación, la facilidad de importación ha contribuido a que los fabricantes chinos pospongan constantemente sus planes de producción local, solicitando reducciones arancelarias inaceptables para la importación de vehículos desmantelados, “lo que es una afrenta a nuestro gobierno, nuestra industria y nuestros trabajadores”.
La empresa que pide beneficios para la importación de unidades CKD y SKD es BYD, que prometió producción en Camaçari, BA, en un proyecto en el que ni siquiera el sindicato local tiene confianza.
Calvet dice que la devolución del impuesto total del 35% para las importaciones de vehículos eléctricos, que Anfavea viene reclamando al gobierno sin éxito, no será suficiente para frenar la invasión china.
Tenemos algunas solicitudes, una de las cuales es la siguiente. Y como ya se informó, Anfavea está considerando adoptar medidas contra las prácticas antidumping. No estamos en contra de la competencia ni de las importaciones. Pero consideramos esencial igualar las condiciones del mercado. Para aprovechar la reducción del impuesto de importación a los vehículos eléctricos, siguen llegando barcos llenos de coches chinos —enfatiza Calvet—.