El RB7 de Red Bull es el cuarto mejor monoplaza de la historia de la Fórmula Uno
Los números que exhibe el RB7 de Red Bull Racing, en la actual temporada de la Fórmula Uno, le colocan como uno de los mejores monoplazas en la historia de la Fórmula Uno.
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Solamente el McLaren de 1988, el Williams de 1992 y el Ferrari del 2004 han logrado una superioridad similar.
El RB7 tiene en su haber doce victorias -once de Sebastian Vettel por una de Mark Webber-, con un total de 27 podios logrados por la escudería austriaca en el 2011.
Si ya el RB6 se mostró netamente superior a sus rivales, numerosos problemas de fiabilidad a punto estuvieron de dejar al piloto alemán sin su primer título.
Pero los ingenieros de RBR aprendieron de los errores de su predecesor y el RB7 marcó una temporada de dictadura en la F-1.
Tal situación sirvió para que Vettel diera un ‘paseo’ a lo largo y ancho de todos los circuitos que componen el calendario del Gran Circo, abandonando por primera vez en la penúltima carrera en Abu Dabi, con los títulos de Pilotos y de Constructores ya sentenciados.
Hasta entonces, solamente en Alemania se quedó sin subir al podio, al acabar en cuarta posición.
McLaren, Williams y Ferrari, consideradas las mejores escuderías de la historia reciente, también cuentan con un monoplaza arrollador en su palmarés.
El McLaren MP 4/4, con motor Honda y neumáticos Goodyear, de la escudería británica fue un monoplaza arrollador, que en manos de Ayrton Senna y Alain Prost dominó con mano de hierro la Fórmula Uno, en 1988.
Entre los dos sumaron quince victorias en dieciséis carreras, dejando escapar solamente una en favor del Ferrari de Gerhard Berger.
El Williams FW14B, con motor Renault y neumáticos Goodyear, fue la primera gran obra maestra de Adrian Newey que llevó a Nigel Mansell a conquistar su único título en la Fórmula Uno, sumando además un histórico doblete con la segunda posición del italiano Riccardo Patrese.
Entre ambos sumaron diez victorias – nueve de Mansell – y veintiún podios. Ese año (1992) Mansell batió el récord de poles en una temporada, que permaneció vigente durante casi dos décadas, superado por Vettel esta temporada, poniendo de manifiesto que los monoplazas de Newey son imparables a una vuelta.
El Ferrari F2004, con neumáticos Bridgestone, fue el artífice del séptimo título de Michael Schumacher -quinto consecutivo con la escudería italiana- fue el más arrollador de todos.
Ferrari sumó quince victorias -trece de Schumacher y dos de Barrichello-, para un total de veintinueve podios. Solamente dejaron escapar tres carreras, que además se repartieron entre equipos diferentes: Una para el Renault de Jarno Trulli, una para el McLaren de Kimi Raikkonen, y la última para el Williams de Juan Pablo Montoya.
SEBASTIAN VETTEL ES EL NUEVO REY DE LA POLES EN FORMULA UNO
Si la temporada de Fórmula Uno fue todo un éxito para Sebastian Vettel, el cierre de campaña no podía haber sido mejor.
El alemán de Red Bull Racing (RBR) se convirtió en el cierre de año, en las clasificaciones del Gran Premio de Brasil, en el piloto con mayor número de ‘pole position’ en la historia de la F-1.
Vettel, que en la carrera de Abu Dabi había igualado el registro de 14 primeros puestos de largada conseguido por Nigel Mansell en 1992, fue escoltado por el australiano Mark Webber en la primera línea, en otro dominio de Red Bull.
“Lo logramos. Esto se siente increíble”, gritó Vettel por la radio a su equipo cuando se enteró de la situación, después de una sesión con piso seco a pesar de la amenaza de lluvia.
“Estaba muy emocionado al cruzar la línea, porque sabía que esto era todo lo que tenía. Lo di todo. Es muy especial, diferente a otras poles”, acotó.
Sebastian Vettel fue el único piloto que durante una vuelta bajó el 1m 12s, su crono final fue de 1m 11s 918/1000. Su compañero Webber marcó 1m 12s 099/1000.
La pole de Vettel le significó a RBR cerrar la temporada con un récord de 18 clasificaciones ganadas en 19 carreras. Hamilton (McLaren), Campeón en el 2008, fue el único piloto aparte del alemán y Webber que largó desde el primer puesto este año.
FERRARI FRACASO NUEVAMENTE ESTA TEMPORADA EN EL GRAN CIRCO
A pesar de los comentarios y las excusas
del piloto español Fernando Alonso, la temporada 2011 de Fórmula Uno ha sido todo un fracaso para la escudería italiana Ferrari.
Este año Ferrari sólo logró una sola victoria, nueve podios en 19 carreras (todos de Alonso), fue el tercer equipo en el Campeonato de Constructores y no tuvo opciones en la lucha por el de Pilotos, logrado por Vettel a falta de cuatro Grandes Premios.
Estos son resultados bastante pobres para un equipo catalogado como el más laureado y con el mayor presupuesto de la Fórmula Uno.
Ferrari fue ‘paseada’ por Red Bull Racing, con motores Renault, un equipo infinitamente superior con escasos errores este año y que prácticamente no tuvo rivales en la lucha por las primeras posiciones.
Los fanáticos de Ferrari siguen esperando que su equipo esté de vuelta y confían que la escudería con sede en Maranello logren mejorar su rendimiento desde el principio de la temporada del 2012 y vuelvan a ser un equipo competitivo en la Fórmula Uno. (Flash del Motor).