El primer SUV Crossover Mazda CX-80 presentado en Europa
Se trata del primer SUV de tres filas de la marca japonesa para Europa y de un modelo estrella con dos sistemas híbridos.
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Mazda CX-80, el cuarto *1 modelo del grupo de productos grandes de Mazda, es un SUV crossover de tamaño mediano *2 que logra tanto el placer de conducir sostenido con la filosofía centrada en el ser humano de Mazda como un excelente desempeño ambiental y de seguridad. El CX-80 es el primer SUV de tres filas de Mazda que se presenta en Europa y será el modelo insignia de su gama de productos europeos. Con dos sistemas de propulsión híbridos, el CX-80 permitirá a Mazda fortalecer su marca y ampliar su línea de productos en el mercado.
El CX-80 ha sido desarrollado como el “SUV de conducción elegante”. Tiene una presencia hermosa e imponente propia del modelo insignia y ofrece un desempeño de conducción potente con un sentido de Jinba-ittai , que significa “automóvil y conductor como uno”, el desempeño ambiental y de seguridad que cumple con las últimas regulaciones y la funcionalidad que permite que todos los pasajeros disfruten de la conducción.
Con el concepto de diseño “Graceful Toughness”, el CX-80 está meticulosamente diseñado para expresar una sensación de dureza, típica de un SUV, así como una presencia elegante. La cabina está diseñada para equilibrar la amplitud y la elegancia del espacio, brindando una impresión de amplitud que coincide con su clase de vehículo. La segunda fila del CX-80 está disponible en tres tipos para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes: asientos de capitán separados con una consola entre ellos; asientos tipo capitán que permiten el paso sin consola; y un banco con capacidad para tres personas. Además, el área de carga ofrece espacio para una bolsa de golf o un cochecito de bebé incluso cuando los asientos de la tercera fila están en uso, y se proporciona aún más espacio al plegar los asientos de la segunda y tercera fila. Esto permite a los pasajeros llevar el equipaje que necesitan para viajes familiares o actividades con sus amigos.
Hay dos tipos de sistemas de propulsión electrificados disponibles para Europa: ‘e-SKYACTIV PHEV’, un sistema híbrido enchufable basado en un motor de gasolina de 4 cilindros en línea y 2,5 litros, y ‘e-SKYACTIV D’, que combina un motor de 3,3 litros Motor diésel de 6 cilindros en línea con M Hybrid Boost. *3 Ambos sistemas de propulsión están destinados a brindar el placer de conducir a voluntad con un desempeño ambiental superior.
El Mazda CX-80, el automóvil más espacioso de la línea de productos europeos de Mazda, ofrece una conducción de calidad con una sensación de seguridad para todos los pasajeros. El Mazda CX-80 ofrece la experiencia ‘el placer de conducir a través de Jinba-itta i ‘ en una variedad de situaciones, como autopistas, caminos sinuosos y actividades al aire libre.
Entre las características de seguridad, se adopta por primera vez en Europa el “Apoyo de crucero y tráfico (CTS) con soporte al conductor que no responde” *4 . Cuando CTS está activo, el sistema alerta al conductor, confirmando si cierra los ojos o mira hacia otro lado de la carretera. Si la condición del conductor permanece sin cambios, el sistema ayuda a desacelerar y detener el vehículo para mitigar los daños en un accidente causado por una enfermedad repentina o una conducción descuidada.
Mazda seguirá persiguiendo la “alegría de conducir” dentro de su valor central centrado en las personas y aspira a ofrecer la “alegría de vivir” creando experiencias conmovedoras en la vida diaria de los clientes.
· *1 El primer modelo es el MAZDA CX-60 (presentado en Europa, Japón y otros mercados), el segundo modelo es el MAZDA CX-90 (presentado en Norteamérica y otros mercados) y el tercer modelo es el MAZDA CX- 70 (introducido en Norteamérica y otros mercados).
· *2 Clasificación basada en criterios de Mazda.
· *3 Las alineaciones de trenes motrices varían según el mercado.
· *4 Las configuraciones de CTS varían según el grado de marketing. Incluso cuando el sistema está activado, no puede evitar por completo colisiones y desvíos de carril. Toda la responsabilidad recae en el conductor incluso cuando el soporte al conductor sin respuesta CTS está activado. No confíes completamente en el sistema y recuerda siempre conducir con seguridad.