El peso de la edad hace caer las ventas del Renegade

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Los SUV cerrarán 2023 con la peor posición del segmento en ocho años, de acuerdo a Auto Industria.

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El virtual título de Volkswagen como marca SUV más vendida en Brasil fue facilitado por la caída del desempeño del Renegade, el primer Jeep nacional y que ya cumplió su octavo año en reventas. SUV deportivo más vendido en 2019 y 2021 y que impulsó como nunca la presencia de la marca en el país, las ventas del modelo se desplomaron en 2023.

En once meses, sólo se registraron 44,1 mil inscripciones frente a 51,4 mil en el mismo período del año pasado. La caída superior al 14% contrasta con el crecimiento del 13% del segmento y también del mercado nacional, en torno al 8,5%.

En el ranking del año, el SUV compacto aparece ahora en la séptima posición, la peor de su historia. Pero en noviembre, con 3.200 licencias, sólo ocupaba el puesto 11.

Fin del camino en Norteamérica

Para hacer el momento aún menos favorable, esta semana la reconocida publicación internacional Automotive News dice haber escuchado de una fuente de Stellantis que el Renegade ya no se ofrecerá en Estados Unidos y Canadá a partir de 2024.

El fabricante de automóviles habría optado por hacer del Compass su SUV básico en la región, un modelo más grande y más del gusto de los consumidores locales. También en este caso, el Compass ha obtenido mejores resultados en el mercado, liderando entre los vehículos utilitarios deportivos medianos y totalizando 55,2 mil licencias hasta noviembre.

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Perfecta

Por suerte para la fábrica de Goiana, PE, Estados Unidos y Canará son mercados abastecidos por Renegade fabricados en Italia. De la unidad Melfi también sale el Fiat 500X, que utiliza la misma plataforma y también tendría los días contados, según publicaciones especializadas.

Motor 1.3 turbo: evolución más destacable desde su lanzamiento.

En Norteamérica, donde llegó en 2014, el Renegade había experimentado caídas consecutivas en las ventas. El récord, poco más de 100 mil unidades comercializadas, se alcanzó ya al principio, en 2017, y desde entonces, sin grandes novedades técnicas ni estilísticas, ha ido cuesta abajo. Este año se estima que se venderán unos 21.000 vehículos.

Automotive News afirma, sin embargo, que el Renegade continuará en varios mercados, con producción en Brasil, China y Europa. Comprobando si este será el caso.

Coincidencia o no, además de la caída de las ventas aquí (una caída que también puede atribuirse en parte al fuego amigo de los SUV de la marca hermana Fiat, con ventas en aumento), el Renegade también ha sido objeto de muy poca inversión desde que comenzó a comercializarse. producido en Pernambuco.

Estrictamente hablando, recibió más mejoras cosméticas (como los faros, las luces traseras, los parachoques, la parrilla delantera y las ruedas) y algunas características tecnológicas de seguridad y conectividad. El mayor cambio técnico fue la adopción, el año pasado, del motor 1.3 turbo flex para reemplazar al devorador y obsoleto 1.8 ETorq, originario de la línea Fiat.

Un proyecto que abarca más de una década, el Renegade necesitará mucho más que un nuevo lavado de cara, aunque sea rápido, para volver a buenos tiempos de ventas, suplantar a competidores más jóvenes y recuperar el liderazgo en el segmento, en el extranjero o aquí.