El hoy trazado Ing. Rubén Dumot o exAratirí invita de vuelta a la velocidad

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Luego de más de 20 años, el hoy autódromo “Ing. Rubén Dumot”, el popularmente conocido como Aratirí, tiene nuevo rostro y está prácticamente ya habilitado para volver a tener pruebas de velocidad.

La pista asfáltica, de 1.862 metros fue totalmente recapada y presenta un panorama que invita a la velocidad y con autos adecuados efectivamente para este tipo de piso.

04Con el apoyo del gobierno nacional, el Touring y Automóvil Club Paraguayo (TACPy), propietaria del principal escenario tuerca del país y entidad rectora del deporte motor como la ADN (Autoridad Deportiva Nacional), se ha logrado este mejoramiento que en gran parte conspiraba con el nacimiento de nuevas categorías pisteras, sean estas de monopostos o de turismo como las que se tenían en décadas pasadas.

Además y gracias a la denodada tarea de los dirigentes del TACPy, entre los que se encuentran, Edgar Molas y Blas Díaz de Bedoya, como comandantes, todo el predio de unas 50 hectáreas, que la entidad tuerca había adquirido en 1969 de la familia Patiño, presenta un panorama más que llamativo por su limpieza y la ya totalmente crecidos arboles, que en su momento las ha plantado el Ing. Víctor Rubén Dumot, el presidente del TACPy desaparecido hace poco tiempo.

CONTINUARÁN LAS OBRAS EN EL ESCENARIO

Al equipo de Molas y Díaz de Bedoya, 02en los próximos días se sumará la figura del conocido expistero Nelson Sanabria, quien será el encargado de la colocación de los nuevos pianitos en las zonas que se exigen este tipo de elementos.

Además, Sanabria ya comenzará a mover las piezas de manera a tener lo más rápido posible la aparición de alguna categoría que vuelva a dar vida a la modalidad pistera a nivel nacional.

“Esta es una obra monumental. El trabajo realizado en el autódromo es maravilloso y la debemos cuidar de ahora en más con mucho cariño y ojala pronto podamos tener de vuelta alguna categoría que lo dé vida”, dijo Sanabria, expiloto de la recordadas especialidades de monopostos como Fórmula Vee, Fórmula Nacional y de todas las demás categorías que pasaron por el Aratirí, como la de Alcochevette, Turismo, VW Fuscas, Copa Tavria o Copa Corsa.

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“Además, no sería descabellado pensar en hacer igualmente una suerte de clasificación de los autos de rally sobre asfalto o convertir una fecha normal de los Súper Prime en prueba totalmente sobre la pista asfáltica, pero con un sistema de seguridad muy efectivo”, agregó Sanabria.

El trazado del Aratirí, comenzó a diseñarse a finales del  año 1969 y su inaugurado el 20 de mayo de 1970 con presencia de las autoridades nacionales de aquellos tiempos.

ACTIVIDADES QUE PODRIAN REVITALIZARLA

03Ahora, se aguarda su habilitación oficial y quizás las tradicionales picadas de los autos, que utilizan solo la recta del circuito sean los primeros en volver a utilizarla.

Igualmente y en vista al recapado de la unión de la recta principal con la famosa Curva Maya, se podría dar también allí el desarrollo de alguna de las fecha del Campeonato Nacional de Kárting de la entidad manejada por el dinámico dirigente, Diego Yaluk.

Para ello, en los próximos días Yaluk y otros conocidos directivos del Kárting Club Paraguayo (KCP) ya estarían en el trazado para familiarizarse con las nuevas características del trazado y decidir alguna fecha en el citado escenario.

Por ahora, siguen las obras de otros cambios importantes y se sabe por ejemplo que gran parte de las graderías, ubicada en la recta principal desaparecería, de manera a construir allí los nuevos sectores de boxes, con una calle de acceso y salida y dejar netamente las actuales, ubicadas en el centro del trazado como un sector vip para aficionados, que solamente podrán ingresar por el puente aéreo y no ya con sus respectivos vehículos, posibilidad esta que desaparecerá definitivamente.

La desplazada gradería será llevada a Aratiriotro sector de escenario y abra igualmente cambios en el ya conocido trazado de tierra, especialmente en la zona de la horquilla y en la Curva Maya, de manera a salvaguardar el nuevo trazado asfaltico.

La actual torre de control, igualmente quedará totalmente destinada para los medios de comunicación y a su lado será construido uno nuevo y exclusivo para los controles

En síntesis, el hoy denominado autódromo Rubén Dumot ha nacido de nuevo e invita a los que gustan de las actividades de pista a intentar darle vida.

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