El envejecimiento del parque brasileño y la edad media de los automóviles supera los 11 años
En el caso de los camiones, tiene una duración de hasta 12 años y dos meses, de acuerdo a una información de Auto Industria.
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Sindipeças acaba de actualizar en su sitio web las cifras del parque circulante brasileño, que el año pasado alcanzó 47 millones de vehículos, ligeros y pesados, y 60,4 millones de motocicletas.
En cuanto a los medios de comunicación, la entidad destaca que el proceso de envejecimiento de la flota brasileña continúa de manera constante. La edad media es de 10 años y 8 meses para los vehículos y de 8 años y 3 meses para las motocicletas.
Por segmentos, el comportamiento es el siguiente: 11 años y 1 mes para turismo, 8 años y 9 meses para comerciales ligeros, 12 años y 2 meses para camiones y 11 años y tres meses para autobuses.
Del total de 47 millones de vehículos, 38,4 millones son vehículos turísticos (81,5% del total) y 6,2 millones son vehículos comerciales ligeros (13%). Del resto, 2,2 millones de camiones (4,6%) y 388,9 mil autobuses (0,8%).
En los últimos 10 años, el envejecimiento del parque de vehículos ha aumentado en más de 2 años. En relación a 2022, se observa una tendencia a la baja en la representación de vehículos más jóvenes, de hace 5 años (-4,3%) y de 6 a 10 años (-8,3%), y un aumento de los vehículos con mayor antigüedad, de 11 a 10 años. 15 años (5,6%) y de 6 a 20 años (14,9%).
En la valoración de Vehículos, el incremento en el valor del vehículo se debe a la incorporación de nuevas tecnologías, ya sea a través de elementos de seguridad o energías limpias, además de los altos costos de interés, los altos niveles de lentitud, la dificultad para obtención de crédito y la devaluación del tipo de cambio, no ofrece un escenario adecuado para cambiar esta realidad.
“Transformar el panorama automotriz en Brasil, impulsándolo a posiciones más altas en el ranking automotriz mundial, ya sea en ventas o en producción, requiere estabilidad macroeconómica en las zonas media y amplia, combinada con la implementación de políticas públicas que alienen la renovación del circulación del parque y, por tanto, garantizar un tráfico más sostenible, desde el punto de vista de la seguridad de los vehículos y del medio ambiente”, destaca la asociación de fabricantes de autopartes en su informe anual sobre el parque circulante.
Este conjunto de factores, según la entidad, se tradujo en la lenta evolución de la producción y las ventas del sector. Entre 2020 y 2023, la fabricación de vehículos nuevos (una media de 2,2 millones de unidades en ese período) no alcanzó los 2,9 millones de unidades generadas en 2019 y se mantiene oceánica por detrás de los 3,7 millones de unidades de 2013.
Asimismo, las licencias nacionales, que alcanzaron 2,5 millones de unidades en 2019 -y una cifra récord de 3,1 millones de unidades en 2013-, no alcanzaron volúmenes superiores a los 2 millones de unidades en ninguno de estos años pospandemia.
Esta realidad se mantendrá sin cambios en 2023. El número de vehículos en circulación aumentó un 0,5% respecto al año anterior, mientras que en 2022 había sido un 0,6%.
En promedio durante los últimos cuatro años (2020-2023), la flota brasileña creció un magro 0,7%, lo que corrobora su proceso de envejecimiento.