El Citroën AX cumple 40 años: un modelo reconocido por transformar la eficiencia en innovación
El Citroën AX fue uno de los mejores ejemplos de la filosofía de ligereza de los años 80; el modelo básico pesaba solo 640 kg y anticipó lo que ahora se considera fundamental: reducir el peso para consumir menos recursos.
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El Citroën AX, el clásico subcompacto de la marca, celebra su 40 aniversario este mes. Presentado en el Salón del Automóvil de París en 1986, fue diseñado para combinar un amplio espacio interior y confort con un peso reducido. Diseñado por Giuseppe “Nuccio” Bertone, el modelo pesaba entre 640 kg y 820 kg, según la versión, y combinaba innovación, amplitud, rendimiento y bajo consumo de combustible. Entre sus características distintivas destacaba el uso de materiales como el plástico en el portón trasero, que contaba con cristal sin marco para reducir el peso.
FUE UNA PROPUESTA INNOVADORA
«Lanzado en un momento en que la industria buscaba nuevas soluciones en cuanto a eficiencia y practicidad, el Citroën AX destacó por combinar ligereza, aerodinámica y un interior sorprendentemente espacioso para su tamaño. Su propuesta innovadora ayudó a definir una nueva generación de coches compactos y reforzó valores que siguen presentes en Citroën hasta el día de hoy: confort, diseño y atención a las necesidades del cliente», subraya Pedro Silva, director de las marcas Citroën y Peugeot para Sudamérica.
En su configuración inicial, el hatchback medía 3,52 m de largo, 1,55 m de ancho y 1,35 m de alto. Su carrocería compacta contribuía a su aerodinámica: el AX registraba un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,31, gracias a la reducida superficie frontal, las ventanillas enrasadas, las manijas de las puertas empotradas y las ruedas traseras parcialmente cubiertas. En su versión básica, pesaba tan solo 640 kg, gracias al uso de componentes plásticos en la carrocería.
LO QUE OFRECÌA EL MODELO
Además de su aerodinámica, el Citroën AX destacaba por su variedad de motores, todos con tracción delantera. La familia TU, conocida por su robustez y facilidad de mantenimiento, presentaba un montaje transversal.
Los motores de cuatro cilindros se ofrecían en tres niveles de potencia: 45 CV (954 cm³), 60 CV (1124 cm³) y 75 CV (1360 cm³). Inicialmente equipados con carburador, posteriormente se sustituyeron por versiones con inyección electrónica y catalizador regulado.
Tres años después del lanzamiento del AX, Citroën presentó una versión diésel equipada con un motor TUD de 1.4 litros y 52 CV. En 1994, el modelo incorporó una nueva opción: un motor diésel de 1.5 litros y 54 CV.
El modelo también incorporó las configuraciones Sport, GT y GTi. Producido entre 1987 y 1988, el Citroën AX Sport estaba equipado con un motor de 1294 cc, dos carburadores y 95 CV. En enero de 1988, llegó el Citroën AX GT, con 84 CV. El Citroën AX GTi, lanzado en 1991, incluía un catalizador, una potencia máxima de 90 CV a 6660 rpm y un par motor de 117 Nm.
SU PRIMERA UNIDAD ELÈCTRICA
En 1993, Citroën lanzó el Citroën AX Électrique, su primer modelo de producción en serie con motor eléctrico. Su autonomía variaba entre 90 y 160 km/h, según la ruta y el estilo de conducción. Las baterías de 120 voltios estaban ubicadas en el compartimento del motor y bajo el piso, sin comprometer el espacio interior.
Se vendieron más de 2,5 millones de unidades de este modelo. Cuatro décadas después de su debut, el Citroën AX sigue representando la identidad de la marca: ofrecer al consumidor un amplio espacio interior, versatilidad y comodidad.