El BYD Dolphin Mini, que competirá con el Geely EX2, tendrá tracción trasera en China
La segunda generación del coche compacto eléctrico contará con un motor más potente y un maletero situado en la parte delantera, de acuerdo a AutoIndustria.
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El Dolphin Mini eléctrico, un modelo de BYD que ya ha vendido 105.000 unidades en Brasil desde su lanzamiento en febrero de 2024, está a punto de llegar a los concesionarios de China, donde se vende como Seagull, con importantes cambios estéticos y, sobre todo, técnicos.
La marca está a punto de lanzar la segunda generación del coche compacto, ahora llamado Great Seagull, que presenta una carrocería rediseñada y la reubicación del motor eléctrico en el eje trasero.
LA TENDENCIA CHINA
Los vehículos eléctricos compactos de tracción trasera están ganando popularidad entre los consumidores chinos.
Prueba de esta tendencia son las recientes ventas del Geely Xingyuan, conocido en Brasil como EX2, cuya producción comenzará en Paraná antes de que finalice este año.
Mientras que la primera generación del Seagull registró 10.100 unidades en agosto, el EX2 vendió cuatro veces más, con 39.600 unidades. En los primeros ocho meses de 2026, la proporción es similar: se vendieron 266.000 unidades del modelo Geely en comparación con las 74.000 del BYD.
BYD aún no ha anunciado el precio ni la fecha exacta de lanzamiento del Great Seagull en China, que se espera para finales de este año. Tampoco ha dado ninguna indicación sobre cuándo llegará el nuevo modelo a los mercados internacionales.
Gracias al constante aumento de las exportaciones de la marca, los primeros envíos comenzarán sin duda el próximo año. BYD ya ha confirmado el lanzamiento de la segunda generación del Dolphin Mini, fabricado en Camaçari, Bahía, en 2028.
CON EL MOTOR EN LA PARTE TRASERA
El Seagull actual utiliza un motor delantero de 55 kW (75 hp) para impulsar las ruedas delanteras. Aunque el fabricante aún no lo ha confirmado, el sistema de propulsión del eje trasero del Great Seagull desarrollará 95 kW (127 hp).
Según las imágenes obtenidas por el sitio web chino Autohome, el traslado del motor eléctrico a la parte trasera liberó espacio para un maletero bajo el capó.
Los compartimentos de almacenamiento delanteros de este tipo aún son poco comunes entre los coches eléctricos pequeños que se venden en China, pero están empezando a consolidarse como una tendencia en diversos segmentos. Y, no por casualidad, el Geely EX2 ya incorpora esta práctica solución.