Daimler Buses hace que sus autocares sean aún más eficientes, digitales y seguros
La nueva generación de motores y las nuevas transmisiones permiten un ahorro de combustible de hasta un seis por ciento, dependiendo de la variante del motor y la configuración del vehículo.
Recibí las noticias en tu celular: Canal de WhatsApp Motorpy
La nueva arquitectura electrónica sienta las bases para funciones digitales adicionales y sistemas de asistencia.
Daimler Buses está renovando por completo su gama de autocares. A partir de 2027, las series de autocares Mercedes-Benz y Setra recibirán sucesivamente numerosas innovaciones técnicas.
La información disponible complementa las actualizaciones de producto comunicadas en IAA Transportation 2026 con detalles técnicos adicionales sobre el sistema de propulsión, la arquitectura electrónica, los sistemas de asistencia y el puesto de conducción.
Gracias a esta actualización integral, los operadores de autobuses se benefician de una mayor eficiencia, una mayor disponibilidad de los vehículos y funciones digitales adicionales, mientras que los conductores cuentan con el apoyo de modernos sistemas de asistencia y confort.
«Las exigencias que se imponen a los autocares son cada vez mayores. Los operadores esperan la máxima eficiencia, los conductores sistemas de asistencia modernos y los pasajeros un alto nivel de confort. Con la renovación integral de nuestra gama de autocares, respondemos precisamente a estas exigencias», afirma Till Oberwörder, director general de Daimler Buses.
MAYOR EFICIENCIA GRACIAS A LOS NUEVOS MOTORES Y TRANSMISIONES
Un componente clave de la actualización del producto es la nueva generación de motores. Gracias a la interacción de los motores mejorados, las nuevas transmisiones ZF y las optimizaciones adicionales del vehículo y el software, el consumo de combustible se puede reducir según la variante del motor y la configuración del vehículo: hasta un cuatro por ciento para el OM 470 y hasta un seis por ciento para el OM 471. Otras mejoras en el motor y el sistema de postratamiento de gases de escape contribuyen a la eficiencia y la robustez. Estas incluyen recubrimientos nuevos o modificados para el filtro de partículas diésel y el sistema SCR.
La transmisión automática ZF TraXon 2 de 12 velocidades viene de serie en los autocares. Como alternativa, la transmisión automática ZF EcoLife 2 CoachLine está disponible opcionalmente para ambos motores y todas las potencias. El Setra ComfortClass S 511 se ofrece exclusivamente con la transmisión CoachLine. En la ZF EcoLife 2 CoachLine, el control del programa de cambio de marchas TopoDyn, basado en la topografía, adapta automáticamente la estrategia de cambio al perfil de la ruta. Las funciones de software adicionales y la coordinación con los sistemas del vehículo contribuyen a la eficiencia del sistema de propulsión. Los largos intervalos de mantenimiento y un diseño optimizado para un alto kilometraje favorecen un funcionamiento económico del vehículo y contribuyen a una alta disponibilidad.
En la ZF EcoLife 2 CoachLine, los amortiguadores de torsión de nuevo diseño reducen aún más las vibraciones y el ruido, mejorando así el confort de conducción.
Esto pone de relieve los beneficios tangibles para los operadores de autobuses y el personal de conducción: menor consumo de combustible, mayor disponibilidad del vehículo y mayor comodidad al volante. Según la serie del modelo y las especificaciones del equipamiento, está disponible el sistema mejorado de Control Predictivo de la Tren Motriz. Además de las autopistas, el sistema también puede utilizar datos cartográficos de carreteras rurales.
El control de crucero predictivo y el sistema de control de la transmisión incorporan el perfil de la ruta y la topografía a la estrategia de conducción, contribuyendo así a una conducción más económica y a una mayor comodidad. El sistema demuestra su eficacia especialmente en carreteras sinuosas: el conductor puede concentrarse por completo en la dirección mientras que, dentro de sus límites, el sistema de asistencia gestiona de forma predictiva la aceleración y el frenado.
NUEVA ARQUITECTURA ELECTRÓNICA: BASE PARA LA SEGURIDAD, LA CONECTIVIDAD Y LOS SERVICIOS DIGITALES
La nueva arquitectura electrónica también permite ampliar la gama de sistemas de asistencia. Esto incluye el Active Sideguard Assist 3, que ayuda a los conductores en situaciones críticas de giro y cambio de carril. Dentro de sus límites, el sistema puede advertir del riesgo de colisión y proporcionar asistencia mediante la intervención automática del frenado en determinadas situaciones.
En combinación con la dirección asistida, también puede iniciar un movimiento de asistencia durante un cambio de carril crítico.
El asistente activo de tráfico cruzado complementa específicamente los sistemas de asistencia existentes en situaciones de tráfico cruzado y puede ayudar al conductor, dentro de los límites del sistema, con intervenciones de frenado automáticas. La disponibilidad de los sistemas y funciones correspondientes depende de la serie del modelo y las especificaciones del equipamiento.
La nueva arquitectura electrónica está diseñada para una conectividad perfecta. Las actualizaciones de software se pueden instalar de forma remota en unidades de control seleccionadas mediante actualizaciones inalámbricas.
Para los operadores de autobuses, esto significa menos visitas al taller exclusivamente para actualizaciones de software y sienta las bases para un vehículo que puede seguir evolucionando mediante software durante toda su vida útil.
El proceso de actualización es remoto, pero no está descontrolado. El operador de la flota decide cuándo se instala una actualización y en qué vehículos. Esto permite una integración óptima del proceso en los flujos de trabajo operativos y aumenta el tiempo de actividad de los vehículos en carretera.
CABINA MULTIMEDIA INTERACTIVA: DIGITALIZACIÓN CENTRADA EN EL CONDUCTOR
Una de las novedades más destacadas de esta actualización es el Cabina Multimedia Interactiva. Este moderno concepto de puesto de conducción conecta el vehículo, su entorno y al conductor, haciendo que la conducción sea más cómoda y eficiente. Una pantalla principal de alta resolución, una pantalla táctil y un volante multifunción de nuevo diseño combinan información y funciones importantes en el puesto de conducción. Su manejo es intuitivo gracias a los interruptores físicos, los nuevos controles del volante y los elementos de control digital. Las aplicaciones de uso frecuente son accesibles directamente o pueden guardarse en un menú de favoritos configurable individualmente. También es posible ejecutar comandos seleccionados mediante control por voz.
El sistema de navegación, diseñado específicamente para autobuses, proporciona a los conductores una guía de ruta fiable mediante datos cartográficos actualizados e información de tráfico en tiempo real. Los parámetros específicos del autobús, como la longitud, la altura y la carga máxima por eje, pueden almacenarse y ajustarse para la planificación de rutas.
Con el paquete de servicios de navegación [1] , que se activa fácilmente a través del portal OMNIplus ON tras la entrega del vehículo, los operadores de autobuses reciben tres años de actualizaciones continuas de mapas inalámbricas, información de tráfico en tiempo real, como alertas de atascos, y diversas sugerencias de ruta en línea, de forma gratuita tras la activación. Además, el paquete incluye «Advertencias de tráfico conectadas», que informan al personal de conducción, a través de la pantalla central, sobre eventos de tráfico importantes y situaciones de riesgo, como vientos laterales o tramos peligrosos de la ruta. Los destinos de navegación pueden enviarse directamente al vehículo a través del portal OMNIplus ON. Esto facilita el trabajo diario de los conductores.
El sistema de sonido para el conductor complementa el puesto de trabajo modernizado y crea una experiencia auditiva inmersiva a un nivel completamente nuevo gracias a su impresionante y nítida calidad de sonido. Un «Modo privado» permite al conductor escuchar llamadas telefónicas, notificaciones del sistema o podcasts seleccionados individualmente sin interrupciones ni molestias a los pasajeros.
MAYOR VISIBILIDAD PANORÁMICA GRACIAS A UNA NUEVA GENERACIÓN DE CÁMARAS
También se mejora la visibilidad del entorno del vehículo. La nueva generación del sistema de cámara de 360 grados integra la imagen de la cámara en la pantalla táctil del Multimedia Cockpit Interactive. Un ángulo de visión más amplio, una mayor resolución y superposiciones dinámicas optimizan la representación del entorno inmediato del vehículo, simplificando así su manejo. Según la configuración del equipamiento, el Park Pilot con avisos acústicos y visuales, así como la visualización de un chasis transparente, amplían aún más las funciones. Estas características ayudan a los conductores, especialmente al maniobrar y estacionar el vehículo.
Cuatro cámaras capturan el entorno inmediato del vehículo y proporcionan una visión panorámica. Esto permite visualizar peatones, ciclistas u obstáculos, por ejemplo, incluso en zonas que no son directamente visibles desde el asiento del conductor.
El Setra S 531 DT también recibe mejoras específicas del modelo. Destaca especialmente el chasis completamente rediseñado de este autobús de dos pisos: incluye un nuevo eje de menor mantenimiento, amortiguadores controlados, una dinámica de conducción específicamente ajustada al S 531 DT y una dirección suave y confortable. La maniobrabilidad del Setra S 531 DT también se ha mejorado: los nuevos neumáticos más estrechos reducen el radio de giro en aproximadamente medio metro. Al mismo tiempo, la capacidad máxima de pasajeros y la capacidad del maletero se mantienen sin cambios. Un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado más potente y perfeccionado, junto con la adopción de kits de servicio de eficacia probada, aumentan el confort tanto para el conductor como para los pasajeros.
ACTUALIZACIÓN INTEGRAL EN LUGAR DE MEDIDAS TÉCNICAS INDIVIDUALES
Con esta actualización de producto, Daimler Buses no se limita a introducir nuevos componentes individuales. Los motores, las transmisiones, la arquitectura electrónica, los sistemas de asistencia y el puesto de conducción se están desarrollando de forma conjunta. Esto crea una plataforma técnica común para toda la gama de autocares europeos.
Las actualizaciones se implementarán progresivamente a partir de 2027 para el Mercedes-Benz Tourismo, el Travego (que se ofrece exclusivamente en Turquía), así como para el Setra ComfortClass, el TopClass y el S 531 DT. Las fechas de lanzamiento y el equipamiento varían según la serie y la configuración del vehículo.
[1] El uso del Paquete de Servicios de Navegación requiere un contrato de servicios digitales de OMNIplus ON. Este contrato se puede formalizar de forma sencilla y gratuita a través del portal de OMNIplus ON. El Paquete de Servicios de Navegación solo está disponible en determinados mercados. Tras la finalización del periodo gratuito de tres años, el operador de autobuses puede prorrogar el Paquete de Servicios de Navegación previo pago de una tarifa a través del portal de OMNIplus ON.