Dacia presenta Sandrider: ¡Marca aventurada para el Dakar!

Dacia presentó Sandrider, el prototipo que pilotará el equipo Dacia Sandriders en el Rally Dakar y en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid a partir de 2025.

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Inspirándose en el concept car Dacia Manifesto, Sandrider será homologado para correr en la categoría principal Ultimate T1+.

La participación en el deporte del motor es una forma para que Dacia ponga a prueba su enfoque de esencialismo –y en particular su compromiso con una descarbonización asequible– en los terrenos más difíciles.

Sandrider funcionará con combustible sintético fabricado por Aramco

Continuando con su búsqueda de redefinir lo esencial, Dacia, la marca con espíritu outdoor, participa en el Rally Dakar y en el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC) a partir de 2025. Afrontando algunos de los terrenos más exigentes y duros del mundo, Dacia presenta su contendiente, el Sandrider, un prototipo diseñado para ganar.

Inspirado en el concept car Manifesto, el laboratorio de nuevas ideas de Dacia presentado en 2022, Sandrider es un vehículo completamente nuevo diseñado específicamente para los rally-raids. Se basa en la experiencia deportiva del Grupo Renault y Prodrive, una empresa británica especializada en deportes de motor.

Siguiendo el famoso enfoque de Dacia, Sandrider fue diseñado para centrarse en lo esencial del automovilismo, es decir, el rendimiento y la victoria. Este innovador prototipo aprovecha inteligentemente todas las posibilidades que ofrece la normativa en la categoría Ultimate T1+, centrándose principalmente en la agilidad y el peso. Satisface plenamente las necesidades esenciales tanto de los pilotos como de los copilotos, que participaron activamente en su desarrollo desde el principio. Desde el inicio del proyecto, y antes de las numerosas sesiones de prueba, los pilotos y copilotos ofrecieron su amplia experiencia y conocimientos tanto a diseñadores como a ingenieros, principalmente a través de sesiones prácticas de diseño utilizando realidad virtual.

Un Dacia muy especial, pero un Dacia al fin y al cabo, Sandrider está fuertemente alineado con los valores fundamentales de la marca.

DISEÑO FRESCO Y ESENCIAL

Diseñado por los diseñadores internos de Dacia, el exterior sencillo del Sandrider va directo a lo esencial. El vehículo está equipado con paneles de carrocería que sólo se consideran absolutamente necesarios. No hay piezas decorativas ni superfluas y, naturalmente, se ha puesto especial énfasis en la aerodinámica.

Como parte del enfoque de la marca centrado en las necesidades esenciales tanto de los pilotos como de los copilotos, el capó corto y flotante presenta un diseño inclinado que desaparece del campo de visión de la tripulación. La pintura antirreflectante utilizada en la parte superior del salpicadero –una técnica tomada de la industria aeronáutica– también optimiza la visibilidad.

Para el habitáculo, los diseñadores e ingenieros de Dacia han prestado especial atención a las necesidades, costumbres y exigencias tanto del conductor como del copiloto. El tablero modular de Sandrider permite a cada miembro de la tripulación adaptar la ergonomía y el diseño de ciertas características a sus propios requisitos.

DISEÑO ROBUSTO Y EXTERIOR

El Dakar y otros rallyes son algunos de los eventos de deportes de motor más duros del mundo. Por esta razón, Sandrider necesitaba un enfoque que llevara al extremo el concepto robusto y exterior de Dacia.

Esto implicó fortalecer el vehículo, con un subchasis y parachoques consolidados, carrocería de carbono, suspensión de doble horquilla y una transmisión 4×4 construida para los agotadores requisitos de los eventos de rally-raid.

Un innovador sistema eléctrico mantiene la potencia óptima para todos los accesorios a bordo, incluso en las condiciones más difíciles.

Más allá de estas características fundamentales de diseño, el sólido enfoque exterior de Sandrider también se extiende a aspectos que pueden parecer detalles, pero que en realidad hacen la vida mucho más fácil para las tripulaciones.

Por ejemplo, los asientos Sabelt están tapizados con tejidos especiales antibacterianos que autorregulan la humedad. Las ruedas de repuesto están descubiertas para facilitar su manejo. Del mismo modo, la tripulación puede acceder rápidamente a las herramientas a bordo, sin necesidad de abrir una caja.

Otros ejemplos incluyen una placa magnética, integrada en la carrocería de Sandrider para evitar que los tornillos de fijación de las ruedas se pierdan en la arena. Este fue un consejo inspirado directamente en la experiencia de los pilotos del equipo y puesto en práctica utilizando el famoso buen pensamiento de Dacia.

Sandrider está equipado con neumáticos BF Goodrich de nueva generación que ofrecen un agarre óptimo en todo tipo de terreno, con la máxima resistencia a golpes y pinchazos.

UN ENFOQUE ECO-INTELIGENTE

Dacia está decidida a ser líder en una descarbonización asequible y está plenamente de acuerdo con el compromiso asumido por los organizadores del Dakar y otros rallyes para hacer que el automovilismo sea más sostenible.

Los ingenieros han trabajado especialmente para hacer el coche más ligero y reducir el consumo de combustible. El peso total del Sandrider se ha reducido en unos 15 kg en comparación con prototipos comparables. Este resultado se consiguió utilizando un chasis tubular más ligero, eliminando todos los paneles de la carrocería superfluos y utilizando carbono para el resto. Los diseñadores también eliminaron todos los elementos decorativos y los ingenieros optaron por un motor más compacto y ligero. Para optimizar la tracción y el rendimiento dinámico, la distribución del peso entre la parte delantera y trasera se ha incrementado significativamente en la parte delantera.

Además, se puso especial énfasis en la aerodinámica para reducir el consumo de combustible y mejorar el rendimiento. Los ingenieros pudieron reducir la resistencia en un 10% y la elevación en un 40% en comparación con prototipos comparables. Como parte de su trabajo, se centraron especialmente en las entradas de aire que enfrían el motor.

La gestión del calor es clave en las condiciones extremas del Dakar y otros rallyes. Para mantener baja la temperatura en el habitáculo, los diseñadores de Sandrider utilizaron pigmentos anti-infrarrojos directamente integrados en los paneles de carbono de la carrocería del vehículo . Se ha presentado una patente para este proceso.

El motor de Sandrider funciona con combustible sintético suministrado por Aramco. Es una solución sencilla y asequible para reducir su impacto medioambiental. Los combustibles sintéticos desarrollados por Aramco combinan hidrógeno renovable con CO 2 secuestrado, proporcionando un combustible con bajas emisiones de carbono que es compatible con los motores actuales. Para Dacia, el Rally Dakar es el campo de pruebas ideal para esta tecnología.

UN DEBUT EN EL DEPORTE DEL MOTOR PROGRAMADO PARA OCTUBRE

Presentado hoy, Sandrider comenzará ahora una larga serie de pruebas de desarrollo en varios países. Su debut en el deporte del motor tendrá lugar en el Rallye du Maroc 2024, la etapa marroquí del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) que se celebrará del 5 al 11 de octubre de 2024.

Los Dacia Sandriders, equipo oficial de Dacia W2RC, competirán en su primer Dakar y en las demás etapas del Campeonato del Mundo de Rally-Raid en 2025.

Los Dacia Sandriders reúnen a tres equipos que combinan experiencia, talento e ilusión.

El piloto de rallyes francés Sébastien Loeb, de 49 años, ganó el Campeonato Mundial de Rallyes nueve veces seguidas entre 2004 y 2012. Es el piloto más exitoso del automovilismo y a menudo se le considera el mejor piloto de rallyes de todos los tiempos. Sébastien Loeb participa en el Dakar desde 2016. Lo acompañará su copiloto Fabián Lurquin.

La piloto de rallyes Cristina Gutiérrez Herrero, de 32 años, es un nombre destacado en los rallyes de cross-country. Ya participó en ocho rallyes Dakar entre 2017 y 2024. Cristina ganó la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country, categoría T3, en 2021. En enero de 2024, se convirtió en la segunda mujer en ganar en una categoría (Challenger) del Dakar, después de Jutta Kleinschmidt, que quedó primera en la general. El copiloto de Cristina será Pablo Moreno Huete.

Nasser Al-Attiyah ha ganado cinco veces la Copa del Mundo de Rallies Cross-Country y dos veces ganador del Campeonato Mundial de Rally-Raid. Auténtica leyenda del Dakar, ha ganado cinco veces esta espectacular prueba.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DEL SANDRIDER

·   Clase FIA: Ultimate T1+

·   Chasis: tubular

·   Cuerpo: fibra de carbono

·   Motor: V6, 3 litros, biturbo, inyección directa

·   Potencia máxima:  265 kW/360 CV a 5.000 rpm

·   Par máximo: 539 Nm a 4.250 rpm

·   Transmisión: 4X4

·   Caja de cambios: secuencial de 6 velocidades

·   Suspensión delantera/trasera: doble horquilla

·   Recorrido de suspensión: 350 mm

·   Llantas: aluminio de 17 pulgadas

·   Neumáticos: BF Goodrich, 37 pulgadas

·   Largo x ancho x alto: 4.140 x 2.290 x 1.810 mm

·   Distancia entre ejes: 3.000 mm

·   Voladizo delantero/trasero: 590/550 mm.

ACERCA DE DACIA:

Nacida en 1968 y luego relanzada por el Grupo Renault en 2004 en Europa y los países mediterráneos, Dacia siempre ha ofrecido vehículos con la mejor relación calidad-precio redefiniendo constantemente lo esencial. Para cambiar las reglas del juego, Dacia propone coches sencillos, polivalentes y fiables, en sintonía con el estilo de vida de los clientes.

Los modelos de Dacia se han convertido en una referencia en el mercado, entre ellos el Sandero , el vehículo minorista más vendido en Europa cada año desde 2017; Duster , el SUV más vendido entre clientes particulares europeos desde 2018; y Jogger , el coche familiar polivalente del segmento C. Presente en 44 países, Dacia ha vendido más de 8 millones de vehículos desde 2004.

Dacia se lanzó en el Reino Unido en enero de 2013 y disfrutó del inicio más exitoso jamás realizado por una nueva marca de automóviles en el Reino Unido. Hasta la fecha se han vendido más de 250.000 vehículos Dacia en el Reino Unido. (INFORME Y FOTOS: OFICIAL DACIA).