Cummins Inc. es líder en tecnología de hidrógeno
La compañía ya ha suministrado electrolizadores a más de 50 estaciones de servicio de hidrógeno en todo el mundo.
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Más de 2000 instalaciones de celdas de combustible de Cummins impulsan una variedad de aplicaciones dentro y fuera de la carretera.
El líder en tecnología tendrá ingresos anuales de aproximadamente $ 400 millones para 2025, con una demanda impulsada por la transición del hidrógeno gris al verde.
Cummins Inc. estableció una estrategia agresiva para el hidrógeno, abordando tanto la producción de fuentes de energía bajas en carbono como la tecnología de celdas de combustible para convertir el hidrógeno en energía para los clientes. El líder en tecnología tiene la experiencia técnica, las capacidades de fabricación y la atención al cliente para llevar con éxito al mundo una variedad de productos relacionados con el hidrógeno a escala para una amplia adopción.
“Las tecnologías de hidrógeno, en particular los electrolizadores, serán una parte cada vez más importante y de rápido crecimiento de nuestro negocio en los próximos años. A medida que aumenta el impulso en todo el mundo para el uso de soluciones de hidrógeno, continuaremos aprovechando nuestras tecnologías líderes en la industria, nuestras sólidas relaciones con los clientes y nuestra amplia red de servicios para permitir la adopción”, de Cummins, Tom Linebarger, miembro global del Hydrogen Council.
Para Amy Davis, vicepresidenta y presidenta de New Power Business Unit, “los clientes pueden contar con Cummins para enfrentar los enormes desafíos que presenta el cambio hacia el futuro sin emisiones de carbono previsto en los acuerdos climáticos de París. Nuestro objetivo es tener los productos adecuados para satisfacer las necesidades de los clientes en cada punto de la transición, por lo que hemos invertido desde el principio en una serie de soluciones”.
Para Cummins, la neutralidad de carbono no se puede lograr sin la inversión privada y el apoyo del gobierno. “Me alienta ver el interés del gobierno en apoyar nuevas tecnologías de carbono”, dijo Davis.
Alemania, por ejemplo, planea gastar $ 9 mil millones en infraestructura de hidrógeno esta década, con 5 gigavatios de capacidad de electrolizadores para 2030. China y Corea del Sur están desarrollando objetivos de producción de hidrógeno y celdas de combustible. En los EE. UU., California también espera gastar alrededor de $ 230 millones en proyectos de hidrógeno para fines de 2023.
Las celdas de combustible PEM (Membrana de intercambio de protones) de Cummins se pueden encontrar en un camión Clase 8 para la Comisión de Energía de California, que incluye no solo la composición de la celda de combustible, sino también el combustible de hidrógeno almacenado, el sistema de batería y el tren de energía eléctrica.
DE GRIS A VERDE:
Casi la totalidad de los aproximadamente 70 millones de toneladas de hidrógeno que se producen hoy en día se consideran “hidrógeno gris”, hecho con cantidades significativas de energía generada mediante el uso de gas natural. Y Cummins espera que la atención inicial del mundo se dedique a reemplazar este “hidrógeno gris” con “hidrógeno verde”, producido principalmente a través de la electrólisis del agua usando energía renovable de fuentes eólicas, solares e hidroeléctricas.
Cummins ya está produciendo una serie de electrolizadores para generar hidrógeno verde, incluido un sistema electrolizador de 20 megavatios casi completo en Bécancour, Canadá, que será el más grande del mundo.
Los electrolizadores de la compañía emplean membrana de intercambio de protones (PEM) y tecnologías alcalinas. Cummins recibió recientemente una subvención de $2 millones del Departamento de Energía de EE. UU. para demostrar el costo, el rendimiento y la confiabilidad de una celda de combustible.
En total, Cummins ha suministrado electrolizadores a más de 50 estaciones de servicio de hidrógeno en todo el mundo. Para Linebarger, “las proyecciones de la compañía muestran que solo el negocio de electrolizadores de Cummins tendrá ingresos anuales de aproximadamente $ 400 millones para 2025, con una demanda impulsada por la transición del hidrógeno gris al verde”.
Con el tiempo, Cummins espera que el precio de los electrolizadores disminuya. La mayor disponibilidad de hidrógeno verde de bajo costo está diseñada para impulsar la demanda de celdas de combustible impulsadas por hidrógeno para convertir el hidrógeno verde en energía baja en carbono para todo, desde trenes hasta camiones y autobuses en carretera, equipos de construcción fuera de carretera y aplicaciones de energía estacionaria.
Las celdas de combustible de Cummins impulsaron el primer tren de pasajeros de celdas de combustible de hidrógeno del mundo llamado Coradia iLint en Alemania. Para 2025, la compañía espera enviar sistemas de celdas de combustible a al menos 100 trenes, principalmente en Europa.
Hidrógeno en las operaciones Cummins no está esperando para comenzar a usar celdas de combustible. La compañía ya cuenta con más de 2000 instalaciones de celdas de combustible en una variedad de aplicaciones dentro y fuera de la carretera.
Las celdas de combustible de Cummins, por ejemplo, están impulsando los primeros trenes de pasajeros de celdas de combustible de hidrógeno del mundo a través de Alstom, un fabricante de trenes francés. La empresa suministró pilas de combustible a FAUN, líder europeo en vehículos de recogida de basura y barredoras, para su programa de camiones de basura eléctricos.
Cummins también está trabajando con ASKO, el mayorista de alimentos más grande de Noruega, para suministrar celdas de combustible integradas en cuatro camiones eléctricos Scania como parte del plan de ASKO para incorporar más vehículos de combustible alternativo a su flota. Y las celdas de combustible de la empresa se están integrando en más de 60 autobuses en Zhangjiakou, China.
Cummins anunció que trabajará con el cliente Navistar desde hace mucho tiempo para desarrollar un camión Clase 8 impulsado por celdas de combustible de hidrógeno. El camión se integrará en la flota de Werner Enterprises de más de 7700 tractores para servicio local y regional en una prueba de un año fuera de Fontana, California.
“Cummins es único porque nuestro portafolio incluye la producción de hidrógeno por electrólisis y celdas de combustible, lo que nos permite ofrecer una solución completa, integrada y diferenciada de principio a fin”, destaca Davis.
MIRANDO HACIA EL FUTURO:
La rapidez con que suceda todo esto depende de una serie de factores, incluido el liderazgo del gobierno para ayudar a que los productos de hidrógeno sean una alternativa atractiva a la tecnología de combustión interna menos costosa. Pero Cummins se está moviendo hoy para aprovechar la oportunidad que le espera.
“Si bien sabemos que la adopción generalizada de soluciones de celdas de combustible neutrales en carbono llevará tiempo, Cummins ya está aprovechando la oportunidad ahora. La solidez financiera de nuestra empresa nos brinda la capacidad de invertir y desarrollar una amplia cartera de tecnologías en diesel avanzado, gas natural, híbridos livianos y pesados, baterías eléctricas y celdas de combustible que moverán al mundo hacia un futuro neutral en carbono”. termina Linebarger.
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