Cummins destaca soluciones para la transición energética y presenta el proyecto HVO como una ruta inmediata hacia la descarbonización
El líder en tecnología energética participó en la reunión global con propuestas centradas en movilidad sostenible, políticas públicas y biocombustibles avanzados, incluyendo un estudio desarrollado con socios sobre el potencial del diésel verde en Brasil.
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A través de alianzas estratégicas, Cummins Brasil amplía su rol en la transición energética y la descarbonización del transporte durante la COP30. El líder en tecnología energética, como miembro de entidades como Sindipeças, la Asociación Brasileña de Ingeniería Automotriz (AEA) y el Instituto MBCBrasil, estuvo presente en el stand de la Coalición del Biodiésel, que promovió debates oficiales sobre movilidad sostenible, transición justa y políticas públicas bajas en carbono.
EN BUSCA DE LA DESCARBONIZACIÓN
“La COP30 es un hito para Brasil y un momento estratégico para que el mundo debata caminos concretos hacia la descarbonización. Para Cummins, participar en este diálogo significa valorar el potencial de la matriz energética brasileña y fortalecer alianzas que impulsen soluciones bajas en carbono”, afirma Luciana Giles, Directora de Comunicación y Relaciones Gubernamentales de Cummins Latinoamérica.
Uno de los aspectos más destacados de Cummins en la COP30 fue el proyecto para acelerar la adopción de HVO (Aceite Vegetal Hidrotratado), conocido como diésel verde, desarrollado en colaboración con sus socios. El estudio analiza el potencial del HVO como combustible renovable, capaz de reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 60 % sin necesidad de adaptar la flota.
El proyecto se presentó previamente en Río de Janeiro (RJ), durante el Primer Foro Global de Innovación de las Naciones Unidas, promovido por el Centro de Innovación Global de ONU Cambio Climático (UGIH), organismo vinculado a la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), entre el 5 y el 6 de noviembre, donde recibió una evaluación positiva del equipo técnico de la entidad internacional.
INNOVACIÓN EN ENERGÍAS LIMPIAS
La iniciativa también se presentó en el Centro de Innovación de la CMNUCC, un espacio dedicado a proyectos colaborativos que promueven soluciones de mitigación climática e innovación en energías limpias.
“El HVO es una solución concreta y totalmente compatible con la realidad del transporte brasileño. Permite una reducción inmediata de emisiones, sin necesidad de modernización. El reto ahora es crear políticas públicas y condiciones de mercado que estimulen su producción y consumo a gran escala. Las propuestas se inspiran en el legado del Programa Nacional del Alcohol (Proálcool), creado hace cinco décadas, que transformó el papel del biocombustible en la matriz energética brasileña”, afirma el director.
El estudio, titulado “Movilidad Vial Sostenible”, describe los factores técnicos, regulatorios y económicos que influyen en la adopción del HVO en Brasil. Los análisis muestran que el combustible ofrece importantes ventajas ambientales y operativas, como una mayor eficiencia de combustión, una reducción de hasta un 8% en el consumo de combustible y mayores intervalos de mantenimiento, además de ser utilizable en la flota actual y la cadena de suministro existente.
Cabe destacar que lugares como California, donde se han implementado políticas de incentivos, ya tienen paridad de precios entre el diésel verde y el diésel fósil, lo que demuestra que la competitividad depende directamente de incentivos regulatorios adecuados. En Brasil, el programa Combustible del Futuro permite actualmente una mezcla voluntaria de hasta un 3% de HVO, lo que aún limita la expansión del producto a escala industrial.
“El programa Proálcool nos demostró que políticas consistentes pueden transformar el sector energético y posicionar a Brasil a la vanguardia de la descarbonización. Hoy tenemos la oportunidad de hacer lo mismo con nuevas tecnologías, como el HVO y el biometano, avanzando hacia un transporte más limpio y competitivo”, añade el director.
Caminos hacia la Descarbonización en el Transporte Pesado: “Las rutas de descarbonización son múltiples y dependen directamente de la infraestructura energética disponible en cada país.
HACIA LAS ENERGÍAS RENOVABLES
En Brasil, que ya cuenta con una sólida base de energías renovables, las soluciones con mayor impacto inmediato para el transporte pesado implican aumentar la eficiencia de los motores con la tecnología existente y ampliar el uso de combustibles renovables. Esta visión abarca toda la cadena, desde los avances en la producción de biocombustibles de primera, segunda y tercera generación hasta su aplicación práctica en vehículos, con bajo impacto operativo y beneficios reales en la huella de carbono a lo largo de todo el ciclo”, afirma Suellen Gaeta, Gerente Ejecutiva de Cumplimiento de Producto y Asuntos Regulatorios de Cummins para Latinoamérica.
Guiada por la estrategia global Destino a Cero, Cummins ha trabajado para hacer de la transición energética una experiencia posible y colectiva, invirtiendo en múltiples soluciones, desde motores de combustión más eficientes y combustibles alternativos como el gas natural, el biometano y el etanol, hasta nuevas rutas de electrificación e hidrógeno.
Entre los avances destaca la plataforma de motores HELM™, que permite a los clientes cumplir objetivos de sostenibilidad y responder a las demandas del negocio a través de una línea de motores derivados de la misma base técnica pero adaptados a diferentes tecnologías de combustibles renovables, ampliando las opciones de movilidad baja en carbono.