CONCEPT AMG GT XX: una nueva dimensión de rendimiento
El programa tecnológico pionero ofrece una visión del primer modelo de producción en serie basado en la arquitectura de alto rendimiento AMG.EA. El concepto de accionamiento revolucionario con tres motores de flujo axial ofrece una potencia máxima de más de 1000 kW (>1360 CV).
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El CONCEPT AMG GT XX es un programa tecnológico pionero que ofrece una visión impresionante del futuro deportivo de cuatro puertas de producción en serie de Mercedes-AMG. Con tres motores de flujo axial y una batería de alto rendimiento desarrollada desde cero, la marca de Affalterbach presenta un concepto de propulsión revolucionario que permite alcanzar una nueva dimensión de rendimiento. Incluye numerosas soluciones técnicas diseñadas para su uso en los siguientes modelos de producción en serie, basadas en la Arquitectura Eléctrica AMG de alto rendimiento (AMG.EA).
“Las mentes más brillantes de nuestra red global de I+D han aportado su amplia experiencia, desde Mercedes-Benz en Sindelfingen y Untertürkheim hasta Mercedes-AMG en Affalterbach y YASA en el Reino Unido, y nuestros expertos en sistemas de propulsión de Fórmula 1 en Mercedes-AMG High Performance Powertrains en Brixworth. Juntos, han desarrollado el CONCEPT AMG GT XX y ofrecen una perspectiva de la tecnología pionera de sistemas de propulsión y el futuro del rendimiento. El programa tecnológico traspasa los límites y se adentra en nuevos terrenos. El CONCEPT AMG GT XX, con sus tres motores de flujo axial, eleva el rendimiento y la resistencia a un nivel completamente nuevo”, asegura Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, Director de Tecnología, Desarrollo y Adquisiciones.
“El CONCEPT AMG GT XX marca un nuevo hito en la historia de AMG y abre una nueva dimensión de rendimiento. Incorporamos tecnología revolucionaria que redefine el alto rendimiento. Y lo mejor es que este coche es un auténtico AMG en cada fibra de su ser. El corazón de un AMG siempre ha sido el motor, y así seguirá siendo gracias a nuestra arquitectura eléctrica propia. Con nuestro motor de flujo axial de alta tecnología, ofrecemos un nuevo sistema de propulsión revolucionario, sin parangón en cuanto a densidad de potencia, peso y diseño. Esto se complementa con una nueva batería de alto rendimiento, desarrollada desde cero, que permite un nivel de rendimiento y resistencia inimaginables”, dice Michael Schiebe, CEO de Mercedes-AMG GmbH y director de las unidades de negocio Mercedes-Benz Clase G y Mercedes-Maybach.
“Con el CONCEPT AMG GT XX, hemos logrado plasmar nuestra visión de diseño para AMG en el futuro. Los deportivos siempre han sido iconos de nuestra marca; son emotivos y su creación es realmente especial. Representan momentos únicos en el tiempo. Iconos como el 300 SL y las legendarias Flechas Plateadas son el corazón emocional de nuestra marca, al igual que el GT y el AMG ONE. La creación de estas obras maestras se trata de crear algo extraordinario, desde el C111 hasta el Vision One-Eleven, y hacia el futuro de la producción. El nuevo CONCEPT AMG GT XX encarna la esencia de nuestra filosofía de diseño: la pureza sensual”, agrego.
TRANSMISIÓN REVOLUCIONARIA: MOTOR DE FLUJO AXIAL DE ALTO RENDIMIENTO Y UN NUEVO TIPO DE TECNOLOGÍA DE BATERÍA
En los casi 60 años de historia de la marca de autos deportivos y de alto rendimiento Mercedes-Benz, la propulsión siempre ha sido el corazón del vehículo, sin excepción. El equipo de Affalterbach continúa esta tradición con el CONCEPT AMG GT XX, que introduce una revolucionaria tecnología de propulsión: el innovador motor de flujo axial.
Su base tecnológica fue desarrollada originalmente por YASA, especialista británico en motores eléctricos, filial 100 % de Mercedes-Benz AG. Para su aplicación en el CONCEPT AMG GT XX y, posteriormente, en la producción en serie, el concepto alcanzó un nuevo nivel de rendimiento. Esto se logró gracias a la colaboración entre Mercedes-AMG y los expertos en tecnología de YASA. Los especialistas en rendimiento de Affalterbach también desarrollaron el software para la estrategia operativa, que optimiza el alto rendimiento de los motores del vehículo. Los innovadores motores eléctricos ofrecen una alta potencia en un paquete extremadamente compacto y entrarán en producción en serie en Mercedes-AMG en 2026.
Gracias a una potencia máxima de más de 1000 kW, el CONCEPT AMG GT XX puede alcanzar velocidades máximas de más de 360 km/h. En combinación con la nueva batería de alto rendimiento, los tres motores de flujo axial alcanzan un nivel completamente nuevo, especialmente en cuanto a potencia continua. Esto permite que el CONCEPT AMG GT XX alcance sus límites repetidamente, ofreciendo un nuevo nivel de rendimiento continuo, casi impensable en el mundo de la movilidad eléctrica, hasta ahora. La batería se mantiene en un rango de temperatura óptimo incluso durante la conducción intensa, lo que permite no solo un buen rendimiento en carretera, sino también una carga extremadamente rápida. El prototipo puede recargar energía para una autonomía de unos 400 kilómetros (WLTP) [1] en unos cinco minutos, lo que equivale aproximadamente a la distancia de Affalterbach a Spa-Francorchamps. Tras la parada de carga, el vehículo puede volver a entregar inmediatamente la potencia máxima: una capacidad sin precedentes.
BENEFICIOS SIGNIFICATIVOS EN PERFIL DE POTENCIA, PESO Y EMPAQUE
Los motores de flujo axial ofrecen numerosas ventajas: son significativamente más compactos, ligeros y, sobre todo, más potentes que los motores eléctricos convencionales (motores de flujo radial). Su densidad de potencia es aproximadamente tres veces mayor que la de los motores eléctricos convencionales. Al mismo tiempo, estos innovadores motores son aproximadamente dos tercios más ligeros y ocupan tan solo un tercio del espacio. Este diseño compacto ofrece mayor libertad en cuanto a la configuración del sistema de propulsión. En comparación con los motores eléctricos convencionales, este innovador motor proporciona una potencia sostenida considerablemente mayor, así como un par motor superior. Esto se traduce en un rendimiento excepcional, reproducible una y otra vez con gran frecuencia.
En un motor de flujo axial, el flujo electromagnético discurre paralelo al eje de rotación del motor. En cambio, en un motor eléctrico convencional, discurre perpendicularmente a dicho eje. En un motor de flujo axial, los componentes grandes tienen forma de discos delgados. El estátor se sitúa entre dos rotores, uno a cada lado. Esta disposición del estátor y los rotores permite una transmisión óptima de la potencia a los rotores mediante el campo eléctrico generado por el estátor. En el CONCEPT AMG GT XX, esta combinación apenas mide nueve centímetros de ancho. Cada uno de los dos motores traseros mide aproximadamente ocho centímetros de ancho.
POTENCIA CONVINCENTE: MÁS DE 1.000 KW DE POTENCIA MÁXIMA
Tres de estos innovadores motores eléctricos garantizan una potencia excepcional en el CONCEPT AMG GT XX. Su potencia máxima supera los 1.000 kW (>1.360 CV). Los motores se integran en dos unidades de accionamiento eléctrico de alto rendimiento (HP.EDU): una delantera y otra trasera. La HP.EDU trasera incorpora dos motores de flujo axial, cada uno equipado con un reductor planetario compacto y un inversor, en una sola carcasa. Los motores y las transmisiones están refrigerados por aceite. Para optimizar aún más el espacio, la unidad de control de bombas, con bombas hidráulicas y filtros de aspiración, también está integrada en la HP.EDU. Los dos inversores (uno por motor) están refrigerados por agua. Las propiedades del carburo de silicio ofrecen múltiples ventajas para aplicaciones exigentes que requieren alta tensión, alta corriente, altas temperaturas y alta conductividad térmica.
La unidad HP.EDU delantera consta de un motor de flujo axial, una transmisión de engranajes rectos y un inversor. El motor eléctrico delantero funciona como un motor auxiliar. Solo se activa cuando se requiere potencia o tracción adicional en las ruedas delanteras. Cuando no se necesita el motor eléctrico delantero, una unidad de desconexión (DCU) lo desacopla. Durante la aceleración y la recuperación, la DCU se activa para un rendimiento óptimo. En conducción estable, con poca carga y en marcha por inercia, se desactiva, reduciendo las pérdidas de resistencia innecesarias y aumentando la eficiencia.
Inspirada en la Fórmula 1, desarrollada en Affalterbach: la batería eléctrica de alto rendimiento
La batería de alto voltaje del CONCEPT AMG GT XX es un desarrollo completamente nuevo. Aprovecha toda la experiencia del AMG ONE y la Fórmula 1®, así como el conocimiento de los mejores ingenieros de Mercedes-AMG en Affalterbach y Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP) en Brixworth (Reino Unido).
La Batería Eléctrica de Alto Rendimiento (HP.EB) ofrece una alta potencia de salida con una repetibilidad excepcional, lo que garantiza el excelente rendimiento general del vehículo. Esto se combina con una rápida absorción de energía y una alta densidad de potencia. Tres aspectos principales contribuyen al alto rendimiento del sistema: nuevos desarrollos en las celdas de la batería, refrigeración directa de las celdas y alto voltaje.