Con planes para 2025, Mercedes-Benz inicia la era de los camiones eléctricos en Brasil
Los modelos eActros eCanter se lanzarán en 2025 en las operaciones de otras empresas clientes de la marca, de acuerdo a una publiciaciòn de Auto Industria.
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Oficialmente acaban de llegar a los puertos brasileños para realizar pruebas en flotas de empresas clientes de Mercedes-Benz, pero las primeras unidades del e-Actros y e-Canter, en la práctica, representan ahora el primer paso efectivo de la tradicional marca alemana. una oferta completa. camiones eléctricos en Brasil.
Los modelos son una de las grandes novedades tecnológicas del gigantesco stand de la marca alemana en Fenatran 2024, la feria de transporte ferroviario más grande de América Latina que abrió sus puertas este 4 meses y se extenderá hasta el día 8 en la Expo São Paulo, en la ciudad de São Paulo. Expo Paulo. Zona Sur de São Paulo.
La presentación de nuevos servicios, el Actros Evolution, nuevas configuraciones de productos y la línea Accelo con nueva imagen, está a cargo del presidente de Mercedes-Benz do Brasil y director general para América Latina, Achim Puchert, y Jefferson Ferrarez, vicepresidente . de Ventas, Comercialización y Repuestos y Servicios para Camiones.
También presidieron la primera exposición del tranvía pesado, conocido y producido en Europa, y del tranvía ligero, fabricado en Japón y Portugal bajo la marca Fuso.
Fueron contundentes: a partir de 2025, una quinta parte de las unidades de los modelos circularán en las operaciones de otras empresas asociadas para evaluar el desempeño en aplicaciones de transporte interurbano de cargas medias y pesadas, en el caso del eActros, el eCanter en transporte urbano. operaciones.
“Nuestra ambición es clara: liderar el transporte sostenible en el mundo. Nuestra empresa cuenta con una amplia gama de modelos en su cartera global de vehículos eléctricos. Ha llegado el momento de que Mercedes-Benz do Brasil sea parte de este liderazgo sostenible”, enfatizó Achim Puchert.
Los vehículos eléctricos, por supuesto, no son nuevos para los automóviles brasileños, que acumulan experiencia en la electrificación del transporte público, tanto con el autobús urbano eléctrico eO500U como, más recientemente, con el articulado eO500UA. “Disfrutemos de esta experiencia en el mundo de los camiones”.
Los eActros a batería pueden equiparse con carrocerías como cajas de carga seca, portacontenedores, portapalets, entre otros. Según Mercedes-Benz, es adecuado para el transporte de muebles, electrodomésticos, bebidas, alimentos y otros productos, así como para la logística entre centros de distribución, almacenes y fábricas en sectores como el comercio electrónico y el comercio minorista.
Para las pruebas iniciales, la compañía adoptará cinco opciones, entre las que se incluyen versiones de plataforma, cabina mecánica y plataforma+remolque, tracción 4×2 o 6×2, con 19 o 27 toneladas de PBT y 40 toneladas de CMT en la versión de cabina mecánica.
En el modelo 300 hay tres juegos de batería, frente a cuatro en el 400. Cada uno tiene una capacidad de 112 kWh. La autonomía, por tanto, puede variar de 220 a 400 kilómetros, según el modelo y la aplicación. La carga rápida tarda hasta 1 hora y 15 minutos.
El eCanter puede recibir carrocerías como carga seca abierta, furgoneta, furgón frigorífico, sider, compactador de base, lanzadera, cabrestante y cesta aérea. Inicialmente se probarán versiones con PBT en una autonomía de 7,5 y 8,5 toneladas, con dos o tres baterías, con 82 y 124 kWh, sistema de renegociación y una autonomía de entre 140 y 200 kilómetros. La carga rápida de la batería tarda entre 30 minutos y 1 hora y 10 minutos.