Cómo yo, y 35 colegas, condujimos una Chevy Silverado EV 1,059 millas con una carga completa
Por Bob Sorokanich, editor senior de GM News (*) No hay “yo” en “equipo”, pero sí en “mil cincuenta y nueve millas”. Esa es la distancia que un equipo de ingenieros de Chevrolet recorrió con una Silverado EV Max Range Work Truck totalmente eléctrica con carga completa. Y yo participé en el esfuerzo.
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El mes pasado les anunciamos este logro . Ahora, les mostraré lo que pasó entre bastidores para mostrarles exactamente cómo estos ingenieros lograron esta hazaña, a pesar de que un aficionado como yo condujo parte del vehículo.
La camioneta de trabajo Chevrolet Silverado EV Max Range Work Truck 2026 tiene una autonomía estimada por la EPA de hasta 790 km (493 millas) de batería . Gracias a la precisión en la conducción y a algunos pequeños ajustes, el equipo de Chevy logró recorrer más del doble de esa distancia con una carga completa, superando así el récord mundial de 1200 km (749 millas) establecido por Lucid a principios de este año.
SOLO CON PEQUEÑOS AJUSTES
El hardware y el software de la unidad no fueron modificados, y los únicos ajustes incluyeron los siguientes hábitos de conducción y pequeños ajustes de configuración, todo dentro de los límites aceptables establecidos en el manual del propietario del camión.
- Cuando fuera seguro hacerlo, se recomendó a los conductores mantener una velocidad promedio de 20 a 25 mph y minimizar cualquier frenado brusco o aceleración rápida.
- Durante la mayor parte de la prueba, no había pasajeros en el camión.
- Los brazos del limpiaparabrisas se colocaron en la posición más baja aceptable para reducir la resistencia.
- Los neumáticos se inflaron a su máxima presión aceptable para lograr una menor resistencia a la rodadura.
- Se quitó la llanta de repuesto para aligerar el vehículo.
- Se optimizó la alineación de las ruedas.
- Se agregó una cubierta adicional para facilitar el flujo de aire.
- El control del clima estuvo apagado durante toda la prueba.
- Y finalmente, la prueba se realizó en verano para lograr la temperatura ambiente óptima para la eficiencia de la batería.
Fue necesaria planificación y trabajo en equipo para superar las 1.000 millas con una carga completa, sin mencionar que era un vehículo eléctrico fantástico.
Con la camioneta perfectamente preparada y la batería completamente cargada, el equipo inició el intento de récord un lunes por la mañana en Milford, Michigan. Estuve allí para ver cómo Matt Campbell, ingeniero de GM, partía para la primera etapa de un intento que duraría una semana entera. Había emoción y anticipación en el ambiente mientras la Silverado EV blanca se deslizaba por las carreteras de Milford.
En total, 35 empleados de GM se turnaron para conducir la Silverado EV en las vías públicas de Michigan, acumulando kilómetros para intentar maximizar la autonomía de la batería. Convencí al equipo para que me dejaran conducir un rato. Tras una clase sobre conducción eficiente y una demostración del ingeniero Jon Doremus, el equipo me dejó al volante para que probara la conducción de máxima eficiencia.
LA EXPERIENCIA EN ZONA URBANA
Les cuento que esta fue la conducción más estresante que he hecho a velocidades de barrio. He tenido el privilegio de conducir algunos de los vehículos más potentes del mundo en circuitos de todo el mundo, pero esto fue un auténtico susto a 40 km/h. En una prueba de eficiencia como esta, cada kilómetro cuenta. Si no conseguía el máximo kilometraje, reduciría el promedio de todos los demás. Eso no solo sería una decepción para las 35 personas que intentaban batir este récord, sino también un dolor de cabeza para toda General Motors.
EL RESULTADO FINAL: 1.059,2 MILLAS CON UNA CARGA COMPLETA
Por suerte, gracias al asesoramiento y la orientación de expertos, no lo arruiné del todo. Mi recorrido del primer día fue solo un punto de datos en una semana completa de hypermiling. Cuando regresé para el último día de la prueba, 1600 kilómetros estaban a mi alcance. Y una vez superada esa marca, seguimos adelante, alcanzando un total de 1700 kilómetros antes de que se agotara la batería.
No te pierdas el minidocumental para ver toda la estrategia, la planificación y la intensa conducción que se necesitaron para lograr este resultado récord. Me enorgullece decir que tuve una pequeña participación en ello, pero sobre todo, estoy orgulloso de lo que General Motors logró.
1 con carga completa. Estimación de la EPA. La autonomía real puede variar según diversos factores, como la temperatura ambiente, el terreno, la antigüedad y el estado de la batería, la carga y el uso y mantenimiento del vehículo.
(*) Bob Sorokanich es un experiodista del sector automovilístico cuyo trabajo ha aparecido en Road & Track, Car and Driver, Wired, Robb Report y muchas otras publicaciones. Es editor sénior de GM News. Puede contactarlo en news@gm.com.