CKD/SKD: Trabajadores se unen a Anfavea contra el impuesto cero
Las marcas chinas, especialmente BYD, insisten en seguir recibiendo incentivos a la exportación, de acuerdo a AutoIndustria.
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Las marcas automotrices chinas, especialmente BYD, siguen buscando incentivos para la importación de unidades CKD/SKD, medida que no cuenta con el apoyo de Anfavea y ha llevado a la entidad a buscar apoyo de otros segmentos de la sociedad para evitar el regreso de la tasa cero de impuestos para estos kits.
Este jueves 12, la asociación de fabricantes de automóviles radicada aquí emitió un comunicado en el que reveló que recibió el apoyo de 19 centrales gremios y organizaciones de trabajadores para no renovar el incentivo a la importación de kits CKD y SKD.
ARANCEL CERO DURANTE 6 MESES
El arancel cero a las importaciones bajo el sistema de cuotas, que estuvo vigente durante seis meses y terminó el pasado 31, será tema de una reunión de la Cacex, la Cámara de Comercio Exterior, por lo que los fabricantes locales están preocupados.
Cacex tendrá una reunión más tarde hoy, pero no es seguro si el tema estará en la agenda.
“El apoyo inequívoco de todos los sindicatos y federaciones que representan a los trabajadores de las fábricas muestra cuánto puede afectar el simple montaje de vehículos importados a los empleos en toda la cadena de suministro automotriz brasileña, con enormes impactos económicos y sociales para el país”, afirmó Igor Calvet, presidente de Anfavea.
La carta dirigida a las autoridades federales está firmada por la CUT, la Força Sindical, la Central dos Trabalhadores e Trabalhadoras do Brasil (CTB), la Confederação Nacional dos Trabalhadores Metalúrgicos (CNTM), la Federação Interestadual de Metalúrgicos e Metalúrgicas do Brasil (FitMetal) y otros 14 sindicatos de las principales regiones del país con fábricas de automóviles, incluido el Sindicato dos Metalúrgicos do ABC.
Otras entidades de la cadena productiva automotriz, como Sindipeças, ya habían manifestado su apoyo a la Anfavea, así como presidentes de fabricantes de vehículos, congresistas, gobernadores y federaciones industriales de estados con fábricas de vehículos y/o motores.