BYD negocia la producción en las fábricas de Stellantis en Europa
La vicepresidenta global, Stella Li, dio a conocer el acuerdo a Bloomberg, de acuerdo a AutoIndustria.
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El movimiento de ocupación o compartición de plantas, que ya se ha visto recientemente en Brasil, como el de Geely en Renault en São José dos Pinhais, PR, el de GAC en HPE en Catalão, GO, o la esperada confirmación de Omoda & Jaecoo en JLR en Itatiaia, RJ, está empezando a adquirir dimensiones mucho mayores en Europa.
En una entrevista concedida a la agencia de noticias Bloomberg, publicada este miércoles 13, Stella Li, vicepresidenta global, admitió que BYD está negociando con fabricantes de automóviles locales para la producción en fábricas subutilizadas de Europa.
NEGOCIA CON OTRAS MARCAS
La ejecutiva mencionó específicamente a Stellantis, pero reveló que también ha estado en conversaciones con otros fabricantes. “Estamos analizando cualquier fábrica disponible en Europa, ya que queremos aprovechar este tipo de capacidad ociosa”, declaró Li, quien participó en la conferencia “El futuro del automóvil” organizada por el Financial Times en Londres.
Stellantis declinó hacer comentarios sobre las declaraciones del director del mayor fabricante chino de coches eléctricos. Sin embargo, el conglomerado de 15 marcas de vehículos, presidido por Antonio Filosa, quien dirigió las operaciones en Brasil y Sudamérica hasta 2023, ha estado promoviendo alianzas con otros fabricantes para optimizar la producción en mercados estratégicos, incluso mediante el uso compartido de instalaciones de producción.
Por ejemplo, Leapmotor, en la que Stellantis posee una participación del 25% en China y con la que ha formado una empresa conjunta para operar en los mercados internacionales, comenzará a producir sus vehículos eléctricos e híbridos en las fábricas de Stellantis en España.
En declaraciones a Bloomberg, Li afirmó que BYD prefiere operar sus fábricas de forma independiente en lugar de mediante una empresa conjunta.
«Es muy difícil formar alianzas y pedir permiso a terceros. Preferimos gestionarlo todo nosotros mismos. Nos asociamos con todos los fabricantes de automóviles para vender baterías o colaborar con ellos en diferentes aspectos, pero no en la producción».
Afirmó que tiene una lista restringida de países donde BYD podría hacerse cargo de las plantas, admitiendo que Italia y Francia se encuentran entre ellos.
Fue más allá y reconoció que no descarta adquirir marcas tradicionales que puedan estar atravesando dificultades. “Lo estamos estudiando, pero aún no hemos tomado ninguna medida al respecto”.