Bosch invertirá BRL 940 millones en América Latina
La compañía ganó R$ 10,3 mil millones en 2022, 11,5% más que el año anterior, de acuerdo a un detallado informe de Auto Industria.
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Bosch va a invertir alrededor de BRL 940 millones en su operación en América Latina en 2023. El monto supera en más de un 16% los BRL 806 millones desembolsados el año pasado y se destinará a la mejora de la infraestructura productiva y la llamada digitalización. e I+D, investigación y desarrollo, vertiente en la que el conglomerado alemán depositará gran parte de sus esfuerzos —y recursos— en todo el mundo en los próximos años.
El nuevo monto fue revelado este jueves 18 por Gastón Díaz Pérez, presidente de Robert Bosch Latinoamérica, quien celebra el crecimiento del negocio de la operación. En 2022, los ingresos alcanzaron R$ 10,3 mil millones, un 11,5% más que el año anterior, monto que incluye exportaciones y negocios de empresas coligadas.
Brasil, el mayor mercado y base de producción de la empresa en la región, representó el 74% del volumen de ventas, algo así como R$ 7,8 mil millones, el 23% generado en exportaciones para los mercados de América Latina, América del Norte y Europa.
“Este sólido crecimiento refuerza que estamos en el camino correcto con nuestra estrategia de largo plazo y las inversiones en soluciones de productos y servicios de alto valor agregado”, dice Pérez, quien proyecta un crecimiento de ventas moderado para este año, sin arriesgar un porcentaje.
Cerca de un tercio de la inversión prevista para este año beneficiará el desarrollo de capacidades, tecnologías, productos y servicios de digitalización en Brasil.
La participación de estas áreas aún es incipiente en los ingresos de la operación, escenario que Pérez pretende ver significativamente modificado para fines de esta década, cuando la empresa espera estar ganando cerca de R$ 20 mil millones, con crecimientos sustanciales también en la energía división de herramientas.
“Se estima que la mitad del costo de un automóvil dentro de una década se deberá al software. Brasil no podrá quedarse fuera de este universo y solo producir autopartes”, dice el ejecutivo, que apunta a obtener cerca del 10% de los ingresos de la operación por servicios y productos de digitalización en 2030.
Pérez argumenta que Brasil puede convertirse en un “hub” para el desarrollo de software dentro del grupo alemán para el sector automotriz. No en vano el complejo de Campinas, SP, sede de la empresa en América Latina, se ha convertido, con el apoyo del Senai, en un formador de jóvenes talentos para la zona con un costo estimado de 12.000 € por alumno/año.
“Estamos sembrando, sembrando… Nuestra empresa necesitará miles de profesionales en todo el mundo en los próximos años y que podrán participar en proyectos globales, ya que no hay más barreras físicas para esto”.
PRODUCTOS Y PROYECTOS LOCALES
En un período de tiempo mucho más corto, y también como resultado de inversiones ya planificadas, Bosch está trabajando para producir componentes para motores híbridos flex-fuel, inyección directa de combustible y algunas centrales electrónicas, actualmente importadas de Asia.
Es más: Pérez planea producir localmente la MPC3 (Multi Purpose Camera), una cámara capaz de trabajar al mismo tiempo para varios dispositivos de seguridad y sistemas de ayuda a la conducción, como el frenado de emergencia, el reconocimiento de señales de tráfico o el mantenimiento de la pista de desplazamiento.
El MPC3 podría estar en producción comercial en otros tres o cuatro años. Para eso, sin embargo, Pérez necesita convencer a los fabricantes de automóviles de sus ventajas. “Necesitaríamos una demanda de 1 millón de unidades al año para justificar la inversión”, calcula el ejecutivo.
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