Bittar tendrá su segunda temporada en la Le Mans Cup
Óscar Bittar, el piloto paraguayo de San Juan Bautista de las Misiones tendrá su segunda temporada en este año 2024 en las pistas europeas en la Le Mans Cup en la categoría de la LMP3.
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La confirmación la dio el propio piloto, quien ya apresta sus maletas para volver al Viejo Continente, en donde este año sentará su residencia en la ciudad de Valencia, en España de manera a encontrarse más cerca de su equipo y no ya en Barcelona como en el 2023.
Su viaje será para cerrar todos los acuerdos y de vuelta volverá a Asunción antes del inicio de la temporada que se iniciara en la ciudad de Barcelona el 13 de abril venidero, de manera a una presentación oficial ante los medios de nuestro país y el anuncio de las empresas que este año dará su apoyo a la campaña de este joven piloto, que aún están en sus etapas de negociaciones.
SEGUIRÁ EN FILAS DEL EQUIPO CAMPEÓN
Bittar de vuelta como el año pasado volverá a tener un calendario de seis fechas puntuables en la LMP3 y de vuelta con un auto del Team Virage, que el año pasado se consagró campeón de la categoría y esta vez tendrá un nuevo compañero de equipo, el brasileño Ricardo Gracia, que tomará el lugar del italiano Alessandro Bracalente.
De esta manera, Bittar y Gracia conformarán la única pareja sudamericana en carrera en la Le Mans Cup en la que incluso un profesional argentino será el encargado de la unidad de los representantes de Paraguay y Brasil.
El Team Virage es el equipo campeón actual de la LMP3 con sus pilotos Julien Gerbi y Gillian Henrion que se aseguraron el título con el auto número 16 en la última fecha del certamen pasado.
Bittar, junto a Bracalente se aseguraron la octava plaza final en la última carrera del año pasado y eso sirvio para un buen cierre de temporada con el auto número 59 del Team Virage.
42 AUTOS EN LA PARRILLA DE LA CATEGORÍA
Una enorme parrilla de 42 coches disputará la novena temporada de la Copa Michelin Le Mans, con 29 coches LMP3 y 13 GT3 inscritos para la serie de seis rondas y siete carreras.
La parrilla contará con 28 equipos diferentes, con tres equipos ganadores del campeonato que regresarán para competir por los dos títulos por equipos de 2024.
La lista de inscritos también incluye seis equipos que debutarán en la Copa Michelin Le Mans en Barcelona, incluido Bretton Racing, el primer equipo checo en participar en la serie, y GG Classics, el primero de Australia.
29 COCHES PARA LMP3
El campo LMP3 contará con 25 Nissan Ligier JS P320 y 4 Nissan Duqueine M30-D08. El equipo Virage regresará para defender su título de 2023 con una inscripción de dos autos, con los campeones de 2021 Nielsen Racing y los campeones de 2022 Racing Spirit of Léman cada uno con un auto, con el campeón de 2021 Tony Wells regresando para Nielsen Racing junto al campeón de ELMS LMP3 Wayne Boyd.
El equipo Thor regresa con una alineación de pilotos sin cambios formada por Audunn Gudmundsson y el campeón de 2021, Colin Noble. El campeón de ELMS LMP3 2023, Adrien Chila, también competirá en la Copa Michelin Le Mans con ELMS Champions COOL Racing junto al piloto suizo David Droux.
Los que regresan a la serie CD Sport, ANS Motorsport, MV2S Racing, Inter Europol Competition, COOL Racing y Rinaldi Racing correrán cada uno con dos autos, junto con los recién llegados a la serie Bretton Racing.
También se han recibido inscripciones de un solo coche en LMP3 de High Class Racing, Steller Motorsport, IDEC Sport, Murphy Prototypes, Haegeli by T2 Racing, M Racing y, por primera vez, un coche de cada uno de More Motorsport, GG Classics y P4 Racing. y R-ACE GP.
LA PARRILLA DEL GT3 AUMENTA DE TAMAÑO PARA 2024
La parrilla de GT3 contará con 13 inscritos, uno más que la parrilla de 2023, con Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini y Porsche representados esta temporada.
Dos nuevos equipos encontrarán una cálida bienvenida en el Paddock de la Copa Michelin Le Mans: el español Biogas Motorsport y el equipo británico Blackthorn harán su debut en la serie en Barcelona.
Habrá cinco Ferrari 296 GT3 en la parrilla, con los ex campeones Kessel Racing y AF Corse con un par de 296 cada uno, y Biogas Motorsport con un solo Ferrari.
Habrá tres Lamborghini Huracan GT3 EVO2 en 2024, dos de ellos dirigidos por los ganadores de la Copa Michelin Le Mans, Leipert Motorsport, y el tercero de Iron Dames, con la piloto suiza Karen Gaillard acompañada por la francesa Celia Martin.
Los ganadores de la carrera de 2023, Steller Motorsport, utilizarán su Audi R8 LMS junto con su modelo LMP3.
Habrá dos Porsche 911 GT3 R, con el equipo danés High Class Racing manejando un auto, y varios campeones de ELMS LMGTE, Proton Huber Competition, manejando el segundo.
La parrilla del GT3 la completa el equipo británico Blackthorn, con dos Aston Martin Vantage GT3.
LA REACCIÓN DE LOS ORGANIZADORES DE LA CATEGORÍA
Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest (ACO): “La Copa Michelin Le Mans vuelve con una gran variedad de equipos experimentados y pilotos talentosos. Este fuerte grupo tendrá la oportunidad de competir en algunas de las sedes más prestigiosas de Europa durante las seis rondas de la temporada del campeonato. ¡Tenemos muchas ganas de que llegue el estreno de abril en Barcelona!”.
Frédéric Lequien, CEO de Le Mans Endurance Management (LMEM) : “Es fantástico ser testigo de un montaje excepcional de coches LMP3 y GT3 para la novena temporada de la Copa Michelin Le Mans. Nos gustaría dar una cálida bienvenida a los nuevos equipos que debutarán en Barcelona y agradecer a los equipos que regresan para una temporada más de competición de primer nivel. Con una gran alineación tanto en la Michelin Le Mans Cup como en la European Le Mans Series, la temporada 2024 promete ser emocionante. Esperamos darles la bienvenida a todos este año”.
La Copa Michelin Le Mans 2024 comenzará en España con la Ronda 1 en Barcelona, seguida de la Ronda 2 en Le Castellet. La serie permanece en Francia para la Ronda 3 con las dos carreras Road to Le Mans de 55 minutos en el circuito completo de La Sarthe de 13,6 km. La cuarta ronda se celebrará en agosto en Spa-Francorchamps, seguida de una nueva pista para la serie, el Autodromo Internazionale del Mugello de 5.245 kilómetros en Italia. El final de temporada tendrá lugar en octubre en Portimão.
EL CALENDARIO DE SEIS FECHAS CON UN NUEVO CIRCUITO
Michelin Le Mans 2024 volverá a contar con cinco carreras de 110 minutos en cinco de los circuitos más desafiantes de Europa. Además, la serie también organizará dos carreras de 55 minutos en el circuito completo de 13,6 km en Le Mans en junio para el tradicional evento Road To Le Mans.
Barcelona, Le Castellet, Spa-Francorchamps y Portimao volverán a albergar una carrera de 110 minutos esta temporada, con el Autodromo Internazionale del Mugello albergando una prueba del MLMC por primera vez en los 49 años de historia del circuito italiano. en septiembre.
El Autodromo Internazionale del Mugello está situado en la Toscana, a menos de 40 km de la histórica ciudad de Florencia.
El circuito se inauguró el 23 de junio de 1974, con el trazado actual de 15 curvas que cubren 5.245 km (3.259 millas) y una recta principal de más de 1,1 km.
Antes de la construcción del circuito actual, la zona era famosa por las carreras en ruta que se celebraban en las calles públicas de Mugello desde los años 1920.
Mugello es la sede actual del Gran Premio de Motociclismo de Italia y es propiedad de la Scuderia Ferrari, propietaria del circuito desde 1988 y lo utiliza para pruebas de F1. En 2020, Mugello acogió su primer evento de F1, el Gran Premio de Toscana, que también fue el Gran Premio número 1.000 para la Escudería Ferrari.
Si bien el siete veces campeón de FIA F1, Lewis Hamilton, ostenta el récord absoluto de vuelta en carrera en Mugello con 1m18.833, establecido durante el Gran Premio de Toscana de 2020, existen récords de vuelta actuales para LMP3 y GT3 en el circuito.
El campeón de ELMS LMGTE de 2013, Johnny Mowlem, tiene el récord de vuelta en LMP3 de 1m45.598, establecido durante la ronda de la Ultimate Cup en 2019 con una Norma M30. El actual récord de vuelta en GT3 lo estableció Riccardo Agostini con un Lamborghini Huracan en 2017, el italiano recorrió la pista de 5,245 km en 1m 47,017.
El sábado 28 de septiembre tendrá lugar la Ronda de Mugello, que será la quinta ronda de la Copa Michelin Le Mans 2024.
EL CALENDARIO 2024
13 de Abril, Barcelona, España.
04 de Mayo, Le Castellet, Francia.
15 de Julio, 24 Horas de Le Mans, Francia.
24 de Agosto, SPA, Francochamps, Francia
28 de Setiembre, Mugello, Italia.
19 de Octubre, Portimao, Portugal.
LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS UNIDADES LMP3
La Copa Michelin Le Mans Cup, que sucede a la Copa Michelin GT3 Le Mans, está reservada a los coches que cumplen la normativa FIA GT3 así como a los coches LMP3.
Michelin, patrocinador principal del campeonato, será el proveedor exclusivo de neumáticos y Shell será el proveedor de combustible.
Una verdadera plataforma de lanzamiento para los competidores que desean avanzar hacia la resistencia, la Copa Michelin Le Mans recibe autos homologados por la FIA en GT3 y LMP3 de acuerdo con el reglamento técnico ACO LMP3 2020:
LMP3 DE SEGUNDA GENERACIÓN
La 2ª generación del LMP3, creada en 2015 por el Automobile Club de l’Ouest, aparecerá en competición en 2020. Cuatro fabricantes seleccionados tras una licitación participaron con la ACO para liderar este desarrollo: Ligier, Duqueine Engineering, Ginetta y adjetivo.
Para esta 2ª fase de LMP3, se han mantenido los principios básicos, a saber: coches competitivos, un programa deportivo de alto nivel, garantizado al mismo tiempo por un presupuesto razonable, facilidad de uso de la máquina, accesible para todos.
El objetivo de LMP3 es entrenar la resistencia. Formar a pilotos, miembros del equipo, ingenieros y mecánicos para apuntar y prepararse para una apuesta por las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA.
LOS ELEMENTOS ESENCIALES DE ESTE LMP3 2020-2024:
– Oreca sigue siendo el proveedor exclusivo del Powertrain (motor, caja de cambios, electrónica).
– El coche será una evolución de los coches actuales de cada fabricante, no es un coche completamente nuevo. Se ha definido un kit de evolución, centrándose en la seguridad, el rendimiento y el diseño.
– Se hace un especial esfuerzo en la calidad del cliente, vía soporte técnico en circuitos, distribución de repuestos y pasaporte técnico.
LOS PRINCIPALES DATOS TÉCNICOS DE ESTE LMP3 2020-2024:
– La potencia del motor se incrementa en 35 HP, o 455 HP en total.
– Se presentará el nuevo motor Nissan VK56. Los motores actuales (Nissan VK50 V8) se adaptarán para desarrollar la misma potencia y rendimiento que el VK56. Por lo tanto, los competidores podrán mantener sus motores actuales hasta el final de su ciclo de vida antes de adquirir un nuevo motor.
– En cuanto al chasis, se han mantenido los desarrollos relacionados con la seguridad para la estructura del reposacabezas del conductor, el asiento del conductor y la introducción de paneles laterales Zylon.
-Introducción de un antideslizante.
- Color de fondo del número: PÚRPURA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS LMP3:
Peso mínimo 950 kg
Capacidad del tanque: 100 litros
Motor: Nissan VK56
Caja de cambios: 6 marchas adelante + marcha atrás.
Frenos: Discos de acero / Diámetro máximo 355,6 mm.
Longitud máxima: 4650 mm
Anchura máxima: 1800 mm y 1900 mm mín.
Ruedas y gomas: Ancho 13″.
Diámetro: 28″.