Beneficios medioambientales demostrables derivados de la remanufactura de motores de combustión
Un estudio demuestra la ventaja medioambiental de la remanufacturación original de MAN.
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MAN no solo impulsa la reducción de emisiones en vehículos y motores nuevos, sino que también se centra en todo el ciclo de vida de sus productos. Una contribución fundamental en este sentido es la remanufactura en lugar de la sustitución, es decir, la remanufactura de motores MAN en la planta de Núremberg. Un reciente análisis del ciclo de vida (ACV) ha confirmado científicamente, por primera vez, los beneficios medioambientales de la remanufactura original de MAN, utilizando como ejemplo el motor ferroviario MAN D2842 LE622.
EL IMPACTO AMBIENTAL
El estudio, realizado por la Universidad de Bayreuth, Alemania, y validado por un experto independiente en nombre de DEKRA Assurance Services GmbH, compara el impacto ambiental de un motor ferroviario MAN D2842 LE622 de nueva fabricación con el de un motor MAN Genuine Remanufactured del mismo tipo. El resultado: se determinaron 8320 kilogramos de CO₂ equivalente para la producción y entrega de un motor de nueva fabricación. Los CO₂ equivalentes resumen el impacto climático de varios gases de efecto invernadero en un parámetro común. El motor MAN Genuine Remanufactured genera 2355 kilogramos de CO₂ equivalente dentro del mismo ámbito de investigación. Esto corresponde a una reducción de 5965 kilogramos de CO₂ equivalente, o el 72 por ciento.
Además de las emisiones de gases de efecto invernadero, el estudio analiza otros factores relevantes. Esto reduce el uso de materiales nuevos en un 80 % en comparación con la producción de nuevos componentes. La capacidad de transporte de los componentes se reduce en un 87 %. Los resultados demuestran que la reutilización de componentes adecuados, en particular, puede contribuir significativamente a la reducción de los costos de materiales y logística.
EL FUTURO DE LA COMBUSTIÓN
En el futuro, los motores de combustión seguirán siendo necesarios en ciertas aplicaciones. Esto es especialmente cierto cuando se requiere un alto rendimiento en espacios reducidos, cuando las máquinas y los vehículos se utilizan durante largos periodos y cuando actualmente no existen alternativas de propulsión adecuadas. Ejemplos de ello son las aplicaciones ferroviarias, en particular la operación en modo dual, el transporte marítimo comercial y la generación de energía. En estas aplicaciones, prolongar la vida útil de los productos puede contribuir a reducir las emisiones generadas durante la fabricación de nuevos productos.
La investigación no se limita a comparar un motor nuevo con uno que ha sido reacondicionado. Además, se consideraron escenarios a lo largo de varios ciclos de vida. Si un motor nuevo se reacondiciona y reutiliza una vez tras su primera fase de uso, las emisiones de gases de efecto invernadero se reducen en un 33 % en comparación con un escenario con dos motores nuevos. En caso de reacondicionamientos posteriores, la reducción aumenta al 45 % en comparación con un escenario con tres motores nuevos. Al mismo tiempo, el uso de materiales y los costes de transporte siguen disminuyendo.
«Los resultados demuestran el enorme potencial de prolongar la vida útil de los productos», afirma Josef Lukaschtik, director de Remanufacturación de MAN Truck & Bus. «Para las aplicaciones que aún requieren motores de combustión, la Remanufacturación Original de MAN puede ser una forma de aprovechar los recursos existentes durante más tiempo y reducir el impacto ambiental derivado de la producción».
IMPORTANCIA DE LA REMANUFACTURA
El estudio también aporta evidencia científicamente sólida sobre la importancia de la remanufactura dentro del servicio y el negocio actual de MAN. Además de los motores MAN Genuine Remanufactured Engines, la cartera incluye componentes y piezas remanufacturadas de la línea de productos “MAN Genuine Parts ecoline”. “Los componentes remanufacturados ayudan a mantener los recursos en el ciclo durante más tiempo y ofrecen a los clientes soluciones rentables con alta disponibilidad”, afirma Vanessa Reinarz, Directora de Gestión de Producto de Genuine Parts en MAN Truck & Bus. De esta forma, MAN apoya a sus clientes durante todo el ciclo de vida de sus productos, desde el suministro de repuestos hasta la reacondicionamiento profesional de sistemas de transmisión completos.
El análisis del ciclo de vida se realizó de acuerdo con las normas DIN EN ISO 14040 y DIN EN ISO 14044. Se consideraron las etapas relevantes del ciclo de vida dentro de los límites del sistema definidos. Los resultados presentados se refieren exclusivamente al MAN D2842 LE622 analizado y a las condiciones marco descritas en el estudio.