Análisis piloto por piloto de la 110.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis

Curt Cavin, Redactor del equipo de INDYCAR.

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Un análisis piloto por piloto de la 110.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentada por Gainbridge:

1. Felix Rosenqvist (nº 60 SiriusXM Honda): Ejecutó la estrategia de combustible a la perfección antes de realizar una vuelta final espectacular que culminó con el histórico adelantamiento ganador para convertirse en el tercer ganador sueco de la Indy (Kenny Brack en 1999, Marcus Ericsson en 2022).

2. David Malukas (Chevrolet No. 12 del equipo Verizon Team Penske): Le dolió mucho terminar segundo por segundo año consecutivo, y esta vez le dolió aún más por lo cerca que estuvo de la victoria.

3. Scott McLaughlin (Chevrolet n.° 3 del equipo Pennzoil Penske): Un año después de abandonar la carrera tras un accidente antes de la bandera verde, protagonizó una remontada espectacular, pasando de la décima posición a un tercer puesto, el mejor de su carrera.

4. Pato O’Ward (No. 5 Arrow McLaren Chevrolet): Tenía la estrategia de combustible correcta, pero se quedó corto en una carrera excepcional con un auto de reserva.

5. Marcus Armstrong (Acura Honda n.° 66): Lideró la carrera en la vuelta decisiva, pero no pudo contener a David Malukas. Luego, luchó con su compañero de equipo, Felix Rosenqvist, por el segundo puesto durante la mayor parte de la última vuelta, antes de terminar quinto. Levantó el pie del acelerador en lugar de chocar.

6. Rinus VeeKay (No. 76 Wedbush JHR DRR Chevrolet): Lideró seis vueltas, lo que le da seis ventajas en ocho carreras, logrando su mejor resultado en Indy (fue octavo en 2021 y noveno en 2024).

7. Alex Palou (Honda No. 10 DHL Chip Ganassi Racing): El piloto que consiguió la pole position tuvo uno de los mejores coches durante toda la carrera, liderando 59 vueltas (la mayor cantidad de vueltas lideradas en carrera) antes de tener una estrategia de combustible equivocada y quedar relegado en el pelotón para la última reanudación.

8. Santino Ferrucci (Chevrolet n.° 14 Homes For Our Troops): Continuó su racha de resultados entre los 10 primeros en Indianápolis, llegando a un total de ocho carreras consecutivas al inicio de su carrera.

9. Romain Grosjean (No. 18 Bmax.IO Honda): Después de recibir una penalización en el pit lane, logró su primer resultado entre los 10 primeros en Indy después de terminar 31º, 30º y 19º; también lideró sus primeras tres vueltas en las “500”.

10. Takuma Sato (No. 75 Amada Honda): El dos veces ganador de Indy utilizó la estrategia de combustible alternativo para lograr discretamente su tercer resultado entre los 10 primeros en las últimas cuatro ediciones de las 500 Millas de Indianápolis.

11. Nolan Siegel (No. 7 NTT DATA Arrow McLaren Chevrolet): Para un piloto que no logró obtener una posición de salida en Indy en 2024, el piloto más joven de esta carrera ha terminado 13.º y 11.º en años consecutivos.

12. Conor Daly (No. 23 DRR Kingspan ARCO Chevrolet): Registró la vuelta más rápida de la carrera y lideró cuatro vueltas antes de verse perjudicado por las estrategias. Condujo un segmento completo con un espejo torcido.

13. Marcus Ericsson (n.º 28 Phoenix Investors Honda): Con una estrategia equivocada, logró ascender hasta la quinta posición en la segunda mitad de la carrera antes de tener que entrar a boxes por última vez.

14. Kyffin Simpson (Honda n.° 8 de Sunoco Chip Ganassi Racing): Lideró cuatro vueltas con una estrategia de combustible alternativa para aumentar su total de vueltas lideradas en Indy a siete (en tres carreras).

15. Scott Dixon (Honda n.° 9 del equipo PNC Bank Chip Ganassi Racing): Lideró 32 vueltas, elevando su récord personal en Indianápolis a 709. Iba en cabeza a mitad de carrera cuando una ligera lluvia cubrió la pista.

16. Kyle Kirkwood (No. 26 Sam’s Club Honda): Fue escalando posiciones constantemente desde la 25.ª posición de salida, pero perdió terreno frente a Alex Palou este mes en la búsqueda del campeonato de la temporada.

17. Christian Lundgaard (No. 7 VELO Arrow McLaren Chevrolet): Se unió al grupo con la estrategia de combustible alternativa, pero fue un día difícil, principalmente en la mitad de la parrilla.

18. Mick Schumacher (No. 47 Rahal Letterman Lanigan Honda): Fue el novato mejor clasificado y el segundo mejor clasificado entre los cuatro pilotos de Rahal Letterman Lanigan Racing; rozó el muro de la curva 2, lo que provocó la última bandera amarilla.

19. Dennis Hauger (No. 19 Only Bulls Honda): Llegó a boxes en la vuelta 165 en segundo lugar, pero fue penalizado por exceso de velocidad, un golpe devastador para una sólida actuación.

20. Graham Rahal (No. 15 United Rentals Honda): Dijo que no pudo seguir de cerca a los demás, una carrera decepcionante en el 40 aniversario de la victoria de su padre en 1986.

21. Louis Foster (No. 45 Droplight Honda): Estaba contento de haber completado las 200 vueltas teniendo en cuenta lo inestable que estuvo su coche durante toda la carrera.

22. Jack Harvey (No. 24 DRR INVST Chevrolet): Parecía estar en una mejor posición para obtener un mejor resultado con una estrategia de combustible inteligente, pero salir desde la última fila es un desafío.

23. Sting Ray Robb (No. 77 Juncos Hollinger Coodheart Chevrolet): Uno de los cinco pilotos que terminaron a una vuelta del ritmo del ganador.

24. Jacob Abel (Chevrolet n.° 51 de Abel Construction Company): Completó 198 vueltas en su primera “500”.

25. Helio Castroneves (No. 06 Cleveland Cliffs Honda): Sufrió una falla en el sistema híbrido, pero superó a AJ Foyt como el piloto con más millas completadas en la historia de Indy; también ganó la carrera como propietario minoritario de Meyer Shank Racing con Curb-Agajanian.

26. Caio Collet (No. 4 Combitrans Amazonia Chevrolet): Lideró nueve vueltas y estaba en el puesto 11 cuando perdió el control en la curva 2 y se estrelló contra el muro en un impacto incendiario.

27. Christian Rasmussen (No. 21 Splenda Chevrolet): Lideró la carrera por segundo año consecutivo, elevando su total de vueltas lideradas en su carrera a 11.

28. Josef Newgarden (No. 2 Shell Fuel Rewards Team Penske Chevrolet): El dos veces ganador de Indy remontó desde el puesto 23 y estaba cuarto en la reanudación de la vuelta 125 cuando dejó caer su neumático delantero izquierdo sobre la banda sonora, trompeó y chocó contra el muro de la curva 4.

29. Will Power (No. 26 TWG AI Honda): Un mes complicado para el ganador de 2018 terminó con líquido en sus neumáticos traseros, lo que provocó un trompo cuando entraba en la vía de acceso de la curva 1.

30. Alexander Rossi (Chevrolet Java House n.° 20): La carrera terminó igual que la del año pasado, con el coche de ECR echando humo en la calle de boxes antes de la mitad de la carrera.

31. Ed Carpenter (Chevrolet Slimfast Special n.° 33): Estaba en medio de una batalla a tres bandas cuando el grupo llegó a la curva 3; no estaba contento con la forma en que Takuma Sato manejó estar por fuera de él.

32. Ryan Hunter-Reay (No. 31 Prize Picks Arrow McLaren Chevrolet): Luchó contra un auto inestable durante el primer segmento de la carrera antes de perder el control y trompear en la curva 2 en la vuelta 18.

33. Katherine Legge (Chevrolet n.° 11 de elf Cosmetics): Avanzó desde la 33.ª posición de salida hasta la 27.ª antes de que Ryan Hunter-Reay hiciera un trompo, e hizo un trabajo maravilloso para evitar chocar con su coche.