Brasil: Volvo proyecta una caída del 5% al 10% en el mercado de camiones de más de 16 toneladas
Move Brasil es una buena solución para la transición a un escenario más favorable, de acuerdo a una publicación de AutoIndustria.
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Se espera que la demanda de camiones se mantenga baja en 2026. De hecho, eso es lo que Volvo estima.
En su gestión empresarial, el fabricante anticipa que las dificultades continuarán desde el año pasado, con una caída de entre el 5% y el 10% para finales de 2026 en el mercado de más de 16 toneladas, en el segmento en el que opera.
Si el plan es correcto, se registrarán entre 77.900 y 82.300 matriculaciones, en relación con las 86.600 unidades que absorberán los transportistas de mercancías en 2025.
“TAMBIÉN HAY ALGO DE MAGIA”
Wilson Lirmann, presidente de Volvo Group Latinoamérica, presenta puntos positivos y negativos a considerar en cuanto a la estimación, y bromea: “También hay algo de magia”.
Entre los factores favorables, la ejecución se traduce en una menor tasa de desempleo, lo que consolida el consumo, la estimación de un sólido crecimiento y la caída de la inflación, que abre espacio para reducciones en las áreas de interés.
Al mismo tiempo, Lirmann cita condiciones adversas como los altos costos que presionan la rentabilidad de la agroindustria, la proximidad electoral, que puede generar incertidumbre, y el creciente déficit fiscal, combinado con altos costos de intereses.
Esperamos que nuestra estimación no se cumpla. Pero los desafíos para 2026 continuarán. Los tipos de interés seguirán siendo altos, lo que, en última instancia, significa que la operación no generará suficiente rentabilidad para mantener la financiación, según el presidente del Grupo Volvo.
Desconocer los R$10 mil asignados a la compra de camiones a través del Programa Move Brasil nos permite comprender otra perspectiva. En definitiva, se trata de una presunción limitada y cercana al vencimiento.
“De hecho, es una buena idea que llegó en el momento oportuno. Principalmente porque actúa como remedio en la transición, en un entorno de tasas de interés más bajas. Tiene que ser temporal para que no se convierta en una crisis, como hemos visto en el pasado”, recuerda Lirmann, refiriéndose a principios de la década de 2010, cuando el llamado PSI (Programa de Apoyo a la Inversión) ofrecía costos de crédito muy bajos debido a la inflación. En ese momento, incluso quienes no se dedicaban al transporte compraban camiones como inversión.