Para aumentar las cifras, la industria china exporta coches nuevos y usados.
Un informe de Reuters muestra que esta práctica incluso cuenta con el apoyo de los gobiernos regionales, de acuerdo a una publicación de Auto Industria.
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En un extenso y detallado informe publicado el 24 de marzo, Reuters informa que, durante años, los fabricantes de automóviles chinos han exportado coches nuevos a varios países, como era su costumbre.
Esta práctica incluso cuenta con el apoyo de los gobiernos regionales en China y sirve para aumentar la ocupación de las líneas de montaje y la eliminación de productos con poca aceptación en el mercado local, como los vehículos de gasolina.
LOS DESTINOS DE LOS ENVIOS
Los coches “usados” van directamente de las fábricas a Rusia y a países de Asia Central y Oriente Medio, según indica la agencia de noticias, tras analizar documentos gubernamentales y entrevistas con concesionarios y vendedores de automóviles en diversos lugares.
Una vez fabricado, el exportador compra el vehículo nuevo directamente al fabricante o a un concesionario de la marca. Tras la transacción, el comprador registra una matrícula china para este vehículo, cuya orden de exportación se ha enviado como usado. Por otro lado, el fabricante registra el vehículo como vendido y le informa de los recibos.
La simulación adquirió mayor repercusión después de que la prensa china se enterara, la semana pasada, de que el mercado chino también se abastecía con autocares “usados” sin conducir, que habían servido como munición adicional en la guerra interna por precios cada vez más bajos.
A través de documentos gubernamentales, Reuters identificó que los profesores de los gobiernos locales apoyan la exportación de estos vehículos “usados”.
Para ello, recurren a diversos mecanismos, como tasas adicionales para las matriculaciones locales de vehículos, agilizar las solicitudes de declaración de impuestos, invertir en almacenes de vehículos cerca de fronteras y puertos, e incluso financiar eventos diseñados para fomentar los envíos.
El apoyo de los gobiernos locales tenía poca relevancia fuera de la economía planificada de China. Pero en este caso, demostrar un rápido crecimiento en las ventas y el empleo podría generar promociones o desbloquear nueva financiación, según el informe.
El texto también recuerda que Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de China, elogió la práctica a principios de este mes, afirmando que se trataba de una vía alternativa para que los fabricantes de automóviles chinos accedieran a ciertos mercados.
Reuters ha estado en contacto con los gobiernos regionales y los ministerios de Comercio y Asuntos Exteriores de China, pero no ha recibido respuesta.
El plan de exportación de vehículos usados, según el informe, cobró impulso a partir de 2019, cuando China permitió la exportación de coches usados a otros países.
Para 2024, los vehículos sin circular representarán aproximadamente el 90% de los 436.000 turismos y vehículos comerciales ligeros que se enviaron a otros países como vehículos usados, según calculó Wang Meng, consultor de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China.