Lula firma decreto que regula el Plan Mover
Durante una visita a la fábrica de Nissan en Resende, RJ, donde presencié el inicio oficial de la producción de la segunda generación del utilitario Kicks, el presidente de la República, Luiz Inácio Lula da Silva, firmó este 15 de marzo, un decreto que regula Mover – Movilidad Verde e Innovación, un programa de incentivo del gobierno federal al sector automotriz, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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La firma del decreto, prevista desde junio del año pasado, cuando el programa recibió la sanción presidencial, ocurrió el mismo día en que Igor Calvet asumió la presidencia de Anfavea, entidad que reúne a los fabricantes de vehículos y que esperaba el retraso desde hace tiempo.
Calvet entró a la ceremonia de firma del decreto el 12 de marzo, pero no tuvo acceso previo a su contenido.
La semana pasada, al presentar el balance del sector del primer trimestre, la asociación solicitó una regulación urgente que garantice beneficios fiscales.
Ahora el ex presidente de Anfavea, Márcio de Lima Leite, salió a afirmar que la indefinición estaba poniendo en riesgo las inversiones anunciadas por los asociados.
La medida prevé R$ 19,3 mil en créditos financieros entre 2024 y 2028 que serán utilizados por las empresas para reducir impuestos federales a cambio de inversiones en investigación y desarrollo (I+D) y nuevos proyectos productivos.
Con el programa, el Gobierno pretende que el sector incremente sus aportaciones a la eficiencia energética, la tecnología, la seguridad y la sostenibilidad.
Según el vicepresidente y ministro de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios, Geraldo Alckmin, el texto alinea al sector automotriz nacional a las mejores prácticas mundiales.
El decreto establece parámetros claros para la innovación con sostenibilidad. Impulsamos la modernización de la industria automotriz, con criterios de descarbonización y seguridad, generando empleo y calidad de vida para la población, que tendrá acceso a vehículos más eficientes y seguros, afirmó Alckmin.
LOS PUNTOS PRINCIPALES DEL TEXTO CONTINUARÁN:
Eficiencia energética y reducción de emisiones de CO2
El decreto estipula objetivos de eficiencia energética y reducción de emisiones de CO₂ para vehículos ligeros y pesados. Los compromisos incluyen la exigencia de tarifas específicas de consumo energético en el ciclo “tanque a rueda”, mantener la meta hasta el 1 de octubre de 2026 y completar la segunda etapa de la meta hasta el 1 de octubre de 2027, manteniendo la meta hasta 2031, logrando una reducción a mediano plazo. 12% en consumo en relación a vehículos vendidos en 2022.
En el ciclo “power to wheel”, que considera la reducción de emisiones de CO2 provenientes de la extracción, producción, distribución de fuentes de energía y uso de vehículos, las empresas deben cumplir con la meta de reducción de CO2 para octubre de 2027, manteniendo las metas hasta 2031. El objetivo es reducirlas emisiones de carbono en un 50% para 2030, en comparación con las emisiones de 2011.
La verificación de los objetivos se basará en normas técnicas nacionales e internacionales.
RECICLABILIDAD
El decreto también aborda la necesidad de que los vehículos cumplan con requisitos de reciclabilidad progresiva, fomentando el uso de materiales reutilizables y la correcta eliminación de los componentes al final del ciclo de vida del producto.
A partir del 1 de enero de 2027 entrarán en vigor nuevas metas de sostenibilidad para vehículos en Brasil. Los vehículos de la categoría M1 (turismos, hasta 8 plazas) fabricados a partir de esta ubicación deben contener un 80% de material reutilizable o reciclable, porcentaje que asciende al 85% en el caso de nuevos proyectos iniciados en el mismo año. A partir del 1 de enero de 2030, todos los vehículos M1 producidos deberán cumplir este objetivo del 85%.
Para los vehículos de carga ligeros (categoría N1), los requisitos a partir de 2027 serán del 85% de materiales reutilizables o recuperables en los vehículos fabricados y del 95% para los nuevos diseños. La meta del 95% será obligatoria para todos los vehículos N1 producidos en Brasil a partir del 1 de enero de 2030.
La normativa también prevé que los compromisos ambientales asumidos por las empresas del sector puedan ser compensados parcialmente con la adquisición de flotas de vehículos procedentes de subestaciones, fortaleciendo la cadena de la economía circular.
SEGURIDAD AVANZADA
Centrándose en la seguridad de las personas en el vehículo y de los peatones, el texto también establece objetivos de rendimiento estructural y la adopción de tecnologías de asistencia a la conducción, como sistemas de frenado automático de emergencia, control de estabilidad, aviso de cambio de carril y monitorización de la fatiga del conductor.
Los vehículos serán evaluados con base en un índice de desempeño estructural y tecnologías de asistencia a la conducción (InTec), cuyo objetivo mínimo es el 100% de cumplimiento de los requisitos generales para 2027, con un aumento progresivo de requisitos adicionales hasta 2031.
ETIQUETADO DE VEHÍCULOS
Todas estas mejoras que promueve el decreto refuerzan la obligación de adherirse a programas de etiquetado de vehículos que abarquen aspectos como la eficiencia energética, la seguridad y el origen de los componentes.
Las etiquetas, que serán definidas por organismos como Inmetro y la Secretaría Nacional de Tránsito (Senatran), deberán cubrir el 100% de los modelos vendidos en el país, fortaleciendo la transparencia para el consumidor e incentivando elecciones sustentables.
SUPERVISIÓN Y TRANSPARENCIA
Los fabricantes e importadores de automóviles deben demostrar el cumplimiento de estos objetivos mediante informes periódicos auditados y certificados por el Ministerio de Fomento, Industria, Comercio y Servicios (MDIC). El incumplimiento podrá dar lugar a multas compensatorias o a la cancelación del acto de registro del compromiso.
*Texto en proceso de actualización.