6 Horas de Imola: El PEUGEOT 9X8 regresa a Emilia-Romaña
Hace un año, el Team Peugeot TotalEnergies estrenó el PEUGEOT 9X8, con una aerodinámica y una carrocería renovadas al 90% por el equipo técnico de Peugeot Sport. En condiciones climáticas impredecibles, el #93 ocupó el noveno lugar, mientras que el #94 fue golpeado al inicio. Desde su debut en abril de 2024, el PEUGEOT 9X8 con su diseño “Lions pack” ha sumado puntos seis veces en ocho carreras disputadas, incluida la última en Qatar.
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“En el km 1.812 de Qatar, estábamos al ritmo de algunos de nuestros competidores y terminamos en cabeza del segundo grupo”, subraya Jean-Marc Finot, vicepresidente senior de Stellantis Motorsport. Nuestro trabajo ahora es unirnos al primer pelotón. Estratégica y operativamente, el equipo ha gestionado sus carreras muy bien desde el final de la temporada 2024. Si seguimos así, podremos luchar por buenos puestos.
Cincuenta y un días separan la meta de los 1.812 km de Qatar, prueba inaugural del campeonato FIA WEC 2025, del inicio de las 6 Horas de Imola, segunda cita de la temporada mundial. El Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola (4,909 km) es un circuito estrecho, de la vieja escuela y con sentido antihorario, donde los prototipos Hypercar pasan la mitad del tiempo con el acelerador a fondo y alcanzan los 300 km/h en la recta de boxes antes de frenar para la Variante Tamburello.
La gestión del tráfico es un parámetro muy importante en Imola, ya que 36 coches (incluidos 18 Hypercars) tienen que coexistir en esta estrecha pista. Además, el clima a veces puede ser muy inestable en Emilia-Romagna en primavera, lo que puede complicar la elección y las estrategias de neumáticos. Pilotos, ingenieros, técnicos… Todo el equipo del Team Peugeot TotalEnergies deberá estar muy concentrado y atento este fin de semana.
“El año pasado, no conocíamos este nuevo PEUGEOT 9X8 en competición, ni tampoco este circuito que formaba parte del calendario FIA WEC”, explica Olivier Jansonnie, director técnico de Peugeot Sport. “De hecho, pasamos la temporada 2024 descubriendo los circuitos con este coche y estos neumáticos”. Imola será la primera vez que volvamos a las mismas condiciones que el año pasado y por eso será un buen punto de referencia para ver nuestros progresos. »
Desde la llegada de los 1.812 km de Qatar a finales de febrero, el Team Peugeot TotalEnergies y sus pilotos no han escatimado esfuerzos. Rodamos en Losail después de la primera ronda de la temporada, y luego en Imola en marzo. Desafortunadamente, las terribles condiciones meteorológicas interrumpieron esta sesión de desarrollo, que completamos en el circuito de Barcelona. El equipo continuó con una sesión de resistencia en Castellet y una carrera en Spa-Francorchamps.
Este último salió muy bien, con un clima seco y sorprendentemente suave para la temporada. Ambos pilotos encontraron rápidamente su ritmo, lo que permitió al equipo progresar de manera eficiente en la configuración del chasis y la elección de neumáticos para las próximas carreras.
Por su parte, los pilotos mantuvieron el ritmo de carrera. Malthe, Mikkel y Paul compitieron con prototipos LMP2 en las 12 Horas de Sebring, mientras que Jean-Eric Vergne y Stoffel Vandoorne condujeron autos de Fórmula E por las calles de Miami antes de dirigirse a Imola.
Los entrenamientos libres y la clasificación para las 6 Horas de Imola 2025 se celebrarán el viernes 18 y el sábado 19 de abril. La segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2025 (WEC) comenzará el domingo 20 de abril a las 13:00 horas. (hora francesa).
Pablo di Resta (PEUGEOT 9X8 #93): El descanso entre Catar e Imola fue un poco largo. Trabajamos duro con varias sesiones de pruebas y, por mi parte, las 12 Horas de Sebring. El campeonato FIA WEC llega a Europa para tres carreras importantes, comenzando con las 6 Horas de Imola. El circuito es estrecho y, con tantos coches en pista, la carrera es muy complicada e incierta. El clima también es un factor a tener en cuenta al elegir los neumáticos.
Loïc Duval (PEUGEOT 9X8 #94): Imola es un circuito estrecho y montañoso. Estamos evolucionando en un entorno bastante atípico, entre casas. Es un circuito muy técnico, con secuencias rápidas, rectas, curvas ciegas… Me gusta mucho esta pista por las sensaciones al volante. Adelantar en Imola nunca es fácil; hay que tener paciencia para crear oportunidades.