ZF sube el listón tecnológico de los vehículos comerciales
Cronograma de lanzamientos para Brasil promete hacer camiones y buses más seguros y eficientes, de acuerdo a Auto Industria.
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AZF comienza a sacar a la venta avances tecnológicos para vehículos comerciales que sin duda aumentarán el nivel de eficiencia y seguridad en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros. La reciente fusión con Wabco, que creó una nueva división dedicada al segmento, amplió las capacidades y ofertas de la empresa.
“La integración permitió el intercambio de experiencias entre el bagaje de conocimientos técnicos que llevan los equipos de ingeniería”, observa Silvio Furtado, director de Soluciones para Vehículos Comerciales y Tecnología Industrial de ZF América do Sul.
Uno de los ejemplos que estará disponible a partir del último trimestre del año es el denominado iEBS, una evolución del sistema de frenado electrónico, exclusivamente para equipar semirremolques. La característica incorpora más inteligencia para garantizar más estabilidad al conjunto de tractor y remolque, además de ofrecer varias otras funciones.
La electrónica a bordo brinda la capacidad de equilibrar la fuerza de frenado entre las ruedas, corregir las desviaciones de la ruta, identificar las irregularidades del camino, obtener la ubicación del remolque, monitorear la temperatura y la presión de los neumáticos, así como optimizar la distribución del peso por eje. “El producto también estará disponible no solo como original de fábrica, sino también para la instalación en remolques que ya están en uso”, recuerda Furtado.
Con base en una estrategia de línea de productos global, Traxon, una de las transmisiones ZF más modernas, producida en Brasil desde 2020, obtendrá una oferta con el Intarder integrado en los próximos meses. La empresa estima que la demanda de la solución se verá impulsada con el avance de la legislación ambiental de Proconve a partir de enero de 2023.
Integrado con un retardador de velocidad que actúa sobre la transmisión, según la empresa, permite una reducción de hasta el 90% del uso del freno de servicio del vehículo. Impacto que se traduce en más seguridad, menores costos de mantenimiento y ahorro de combustible.
El componente, aún importado, pasa a ser incorporado a la caja a partir de julio en la producción de la unidad en Sorocaba (SP). “Ya tenemos un cronograma de suministro de la solución a una automotriz instalada en el país y se puede ver en la Fenatran”, dice Furtado.
Traxon todavía ha promovido cambios de paradigma, como señaló Furtado. La caja de cambios de 12 velocidades aparecerá en el chasis de un autobús de carretera. “Será la primera aplicación en autobuses del mundo”, resume sin dar más pistas.
Siempre en el campo de la transmisión, la empresa debería aprobar este año para suministro y producción en serie en el país la ZF PowerLine, una caja de cambios automática de ocho velocidades derivada de los automóviles, pero con un nuevo desarrollo para camiones, autobuses y camionetas.
Según las cuentas de la empresa, la caja puede promover ahorros de hasta un 10% en el consumo de combustible. Furtado dice que la caja está siendo probada en el país y, también en Fenatran, dos clientes presentarán la novedad.
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