ZF ofrece software de transmisión personalizado
Para una sola caja, el ingeniero de sistemas puede programar diferentes calibraciones según la aplicación y las características del vehículo.
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Hay un camión que atraviesa Brasil sobre diferentes superficies y topografías.
El autobús urbano se enfrenta a un tráfico constante con paradas y arranques y, dependiendo de la ciudad, a fuertes subidas y bajadas. Independientemente de las diferentes condiciones, el conductor de transporte espera eficiencia y, por tanto, una calibración asertiva en el sistema de propulsión, especialmente en la transmisión.
En Brasil, ZF es considerada una referencia mundial en la capacidad de personalizar la configuración de la caja de cambios.
“Esto es fruto de un trabajo a largo plazo, de la experiencia adquirida gracias a la evolución de las transmisiones y a las características propias de la región. Nos hemos convertido en un centro neurálgico, lo que nos otorga una ventaja competitiva”, afirma Silvio Furtado, vicepresidente de Soluciones para Vehículos Comerciales y Tecnología Industrial de ZF Sudamérica. “No dependemos de nada de Alemania para lo que hacemos aquí con los fabricantes de automóviles”.
Durante el desarrollo con el fabricante de automóviles, el departamento de ingeniería de ZF crea inteligencia para las diferentes transmisiones disponibles, dependiendo del modelo, la aplicación y las solicitudes del fabricante. “El software es como una pieza; también recibe un número de pieza. Con esto, sabemos exactamente qué transmisión, vehículo y fabricante recibirá un programa específico”, observa Furtado.
En pocas palabras, además del hardware, ZF también ofrece una colección de software. En la línea de montaje, el fabricante de vehículos dispone de un abanico de posibilidades para calibrar la transmisión en función de las tareas previstas para los vehículos. Los requisitos para una aplicación en el sector de la caña de azúcar, por ejemplo, son diferentes a los del transporte por carretera a larga distancia. Las calibraciones de cada uno tienen sus propias características. El fabricante puede ofrecer una única oferta de transmisión, así como diferentes software.
Se trata de los programas cargados en las cajas de transmisión que dotan de inteligencia al vehículo, como los asistentes de arranque en pendientes, la previsibilidad de la topografía que se desarrolla para determinar la marcha más adecuada para afrontar la ruta y el ecoroll, el punto más inteligente. “Las diferentes calibraciones permiten al fabricante, en función de las necesidades del cliente, priorizar el confort, el rendimiento o el consumo”, resume el ejecutivo.
Furtado destaca también que sólo el fabricante se beneficia de las posibilidades de ajuste que ofrece ZF. El cliente final también. “No es raro que las compañías de autobuses soliciten el servicio de vehículos equipados con transmisión automática utilizados en operaciones urbanas con el objetivo de optimizar el consumo”. (AUTO INDUSTRIA).