ZF ofrece ahora tecnologías importadas para el mercado del futuro
Sistemista dice que eventual nacionalización dependerá necesariamente de la demanda, de acuerdo a Auto Industria.
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ZF se prepara para el aumento de la demanda de equipos y tecnologías de seguridad debido a la legislación brasileña a partir de 2025.
En un stand de Fenatran, feria de transporte de carga que se realiza el día 8 en São Paulo, la empresa exhibe productos importados, con aplicaciones inmediatas y futuras, y que pueden ser nacionalizados, aunque sea parcialmente, en un futuro muy amplio.
Algunos de ellos están presentes en camiones y remolques producidos aquí, pero, por ahora, con una oferta menos restringida a versiones de alta gama. Se trata de tecnologías y dispositivos que contribuyen a la seguridad, el confort y la reducción de emisiones, entre otros ámbitos.
Silvio Furtado, vicepresidente de Soluciones para Vehículos Comerciales y Tecnología Industrial de ZF Sudamérica, ve en ADAS, acrónimo en inglés de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor, como un segmento que comienza a emerger en Brasil y, por lo tanto, tiene probabilidades de crecer sustancialmente en los próximos años.
Con manifiesto optimismo, demuestro y explico los componentes y características de OnGuard MAX 2, disponible para el mercado brasileño y que utiliza radares, cámaras, sensores y software para detectar la presencia de obstáculos, incluidos peatones y animales en las vías, y en En caso de inacción del conductor, frena automáticamente el vehículo hasta detenerlo, si es necesario.
Hoy en día todos los componentes del sistema, que también incorpora aviso de salida de carril y control de crucero adaptativo, son importados. “Sí, hay margen para la nacionalización, pero depende de la demanda”, afirma Furtado, quien considera más clara la posibilidad de una producción sólo parcial de algunos rubros.
Para lograr la electrificación de los camiones y autobuses brasileños en el futuro, ZF está trabajando en el desarrollo de un producto que debería estar en el mercado en los próximos años: el AxTrax 2 Dual, un eje eléctrico con potencia máxima de hasta 450 kW. y un par de potencia máxima de 54.800 Nm.
FURTADO: NACIONALIZACIÓN PARCIAL EN PRINCIPIO.
Presentado en el stand de la compañía en Fenatran y equipado con motores síncronos de imanes permanentes y tecnología de transmisión de tres velocidades, en la práctica el sistema, que cuenta con inversores compactos y livianos y actuadores eléctricos para cambios de marcha precisos, es un sistema completo de propulsión para vehículos de servicio. con un peso bruto total de hasta 44 toneladas.
De importancia más inmediata para los fabricantes de implementos viales debido a la legislación, ZF proporciona iEBS, un sistema de control de estabilidad antibloqueo de ruedas, que permite una mayor integración entre cabina y remolque y aumenta la eficiencia operativa e incluso indica la carga.
Aplicable a frenos de tambor o de disco suspensiones, con llantas o llantas, el equipo controla el freno, monitorea la presión de las llantas, la altura de la suspensión, realiza telemetría, además de estar preparado para la incorporación de tecnologías ADAS.