W11!, el auto 2020 del Mercedes-AMG Petronas F1 Team llega a la pista en Silverstone
Lleno de anticipación para el desafío de la próxima temporada 2020 de F1, el Mercedes-AMG Petronas F1 Team corrió su nuevo auto por primera vez el pasado viernes.
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Solo 75 días después de la última carrera de la temporada 2019, el Mercedes-AMG Petronas F1 Team salió a la pista para completar las primeras vueltas con el auto completamente nuevo del equipo para la temporada 2020 de F1. El Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, como se conoce oficialmente al automóvil, corrió en Silverstone con Valtteri Bottas detrás del volante al que se sumo luego Lewis Hamilton.
“2020 será particularmente desafiante porque habrá equipos que se centrarán mucho en 2020 y habrá equipos que comenzarán a cambiar sus recursos hacia 2021. Lograr ese equilibrio correcto será muy importante, pero eso no es algo fácil de lograr”, dijo Toto Wolff. “Nuestra ambición es clara: queremos ser competitivos tanto en 2020 como en 2021. Ese es un gran desafío, pero cuanto mayor es el desafío, más nos gusta”.
Denominado Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, el nuevo automóvil lleva con orgullo la designación “EQ Performance”. Como parte de la estrategia de Mercedes-AMG, “EQ Performance” representa los futuros modelos híbridos de rendimiento Mercedes-AMG de la marca. La designación EQ Performance coloca al automóvil de Fórmula Uno 2020 y su Unidad de Potencia híbrida de vanguardia a la vanguardia de la futura línea Mercedes-AMG, mostrando cómo la tecnología F1 es pionera en el futuro de las carreras automovilísticas y la tecnología automotriz en general. “W11” representa el hecho de que este es el undécimo auto de Fórmula Uno fabricado por Mercedes desde que la estrella de tres puntas regresó a la Fórmula Uno como equipo de trabajo en 2010.
Las fábricas estaban llenas de gente durante el invierno para desarrollar, fabricar, ensamblar y probar nuevos componentes y sistemas para el nuevo automóvil. Se inspeccionaron más de 100,000 piezas en la inspección con 40,000 componentes probados en pruebas no destructivas para asegurarse de que cumplían con los estándares que requiere el equipo; Más de 8,000 piezas dibujadas creadas y sometidas al proceso de fabricación y prueba.
“El ambiente de este año es muy tranquilo, muy centrado: todos sabemos que hay un trabajo que hacer y resultados que cumplir para cumplir con nuestras propias expectativas, por lo que estamos trabajando duro para tratar de prepararnos de la mejor manera posible”, dijo Toto. “No tenemos ningún sentido de derecho a ganar carreras o campeonatos, sabemos que tenemos que luchar muy duro por eso como teníamos que hacer cada año”. Esta ha sido nuestra mentalidad desde el principio”.
La carrera de hoy constituye un día oficial de filmación de 100 km, que el equipo también usa como una verificación final de los sistemas antes de la primera prueba de pretemporada en Barcelona. Este día inicial de prueba y filmación se conoce como el shakedown y tiene lugar en el circuito internacional de 2.98 kilómetros de Silverstone.
REGULACIONES ESTABLES PARA LA NUEVA TEMPORADA
El Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance es una evolución del contendiente del año pasado: el automóvil que le ganó a Mercedes su histórico sexto campeonato doble consecutivo. El equipo ha examinado una miríada de áreas para mejorar el automóvil y ha cambiado la gran mayoría de las más de 10,000 partes del automóvil para extraer más rendimiento. Se espera que el Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance se convierta en el auto de carreras Mercedes más rápido jamás construido.
“Las regulaciones se mantuvieron prácticamente iguales para el nuevo año, por lo que para nosotros se trató de asegurarnos de que no nos quedemos sin desarrollo en un paquete que funcionó bastante bien para nosotros el año pasado”, dijo James. “Queríamos cambiar aspectos del concepto del coche – hicimos aspectos serían Call completamente imposible de cambio dentro de una temporada – para darnos una plataforma más fértil para la nueva temporada. Intentamos hacer algunos cambios arquitectónicos bien elegidos para mantener fuerte la pendiente de desarrollo a pesar de que las regulaciones ahora son un poco más largas”.
Además de muchos cambios de detalles y mejoras más pequeñas, el equipo ha introducido tres cambios más grandes: uno en la parte delantera, uno en el medio y otro en la parte trasera del automóvil.