VW empuja a GM y promete anunciar inversiones “pronto”

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Ciro Possobom, CEO en Brasil, proyecta una expansión del 5% al 10% en 2022, con la marca ganando participación, de acuerdo a una publicación Auto Industria.

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El actual plan de inversiones, de 7 mil millones de reales, aún se extiende hasta 2026 y de los 11 lanzamientos previstos, aún faltan cuatro. Pero Volkswagen ya acordó un nuevo ciclo con los trabajadores de sus cuatro fábricas brasileñas, que celebraron en noviembre la extensión de los convenios colectivos entre los sindicatos y la automotriz hasta 2028.

La noche del lunes, durante un evento en la capital paulista, el director general de Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, hizo un balance de la marca en 2023, aseguró que “pronto” la automotriz anunciará nuevas inversiones en el país y anunció el objetivo es ampliar la participación en 2024, “en un mercado total de vehículos ligeros que se espera que crezca entre un 5% y un 10%”.

Con una diapositiva, de fondo, de metalúrgicos aprobando nuevos proyectos para la planta de ABC en São Paulo, Podemosbom citó indirectamente al general Motos al resaltar que “a diferencia de otras empresas que enfrentan huelgas, nosotros estamos avanzando, cerrando acuerdos hasta 2028”.

Como es de conocimiento público, GM despidió a empleados vía telegramas y correos electrónicos, enfrentó una huelga y sólo más tarde llegó a un acuerdo para abrir un POS, Programa de Despido Voluntario, en las fábricas de São Paulo.

También se sabe que la marca americana pretende pasar directamente del motor de combustión al eléctrico, mientras Podemosbom destacó una vez más la posición de la empresa, que cuenta con todo el apoyo de la central, de invertir en híbridos flexibles en Brasil, “el mejor camino para la transición local hacia la electrificación”.

El ejecutivo recordó que la marca es la de mayor crecimiento en términos de volumen de ventas en el país, además de ser líder entre turismos y SUV. Este año, cuando Brasil celebró su 70° aniversario, lanzó nueve productos, incluido el inicio de la estrategia de electrificación local, con el SUV ID.4 y el ID.Buzz, la Kombi eléctrica.

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Respecto a la extensión de los convenios colectivos hasta 2028, Possobom comentó que con la conclusión de la negociación, que involucra vehículos y nuevos sistemas de propulsión que serán desarrollados y producidos por la marca en Brasil. No proporcionó modelos, pero el sindicato ABC reveló un proyecto para fabricar dos híbridos en la fábrica de ABC en São Paulo.

En conversación con periodistas, el presidente de Volkswagen admitió que existe el riesgo de que el nuevo ciclo inversor se vea afectado si se amplían los incentivos al sector automotriz en el Centro-Oeste, Norte y Nordeste.

Respecto a la votación en la Cámara de Diputados, que debería realizarse esta semana, el ejecutivo dijo que es difícil predecir lo que sucederá. Pero ya ha dicho que ampliar el período de beneficios hasta 2032 sólo es aceptable si se limita al desarrollo de nuevas tecnologías, es decir, a la producción de híbridos y vehículos eléctricos.

“Ya no tiene sentido incentivar la producción de vehículos de combustión en el Nordeste. Un automóvil producido cuesta R$ 20.000 menos que uno similar fabricado en el Sur y Sudeste. No tiene sentido. Debe haber equilibrio fiscal en el país”.

REGRESO AL VICELIDERAZGO

Con 315.051 unidades vendidas ya este año, 70.841 matriculaciones más que en el mismo periodo de 2022, Volkswagen recupera su posición de segundo líder en el mercado de vehículos ligeros, posición que había perdido en 2012.

El Volkswagen Polo es líder entre los autos, con 99 mil licencias entre enero y noviembre. En el segmento de los SUV, la marca alemana superó a Jeep, que llevaba años liderando las ventas.

Los SUV de la marca – T-Cross, Nivus, Taos y Tiguan – suman más de 130 mil unidades vendidas este año, siendo el T-Cross el SUV más vendido en Brasil, con más de 66 mil unidades matriculadas.