VW e-Delivery listo para ser producido en serie
La planta de Resende envía los últimos ajustes para iniciar el montaje del camión eléctrico VWCO en el primer semestre.
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Volkswagen Caminhões e Ônibus confirma iniciar en el primer semestre la producción en serie de e-Delivery, en la fábrica de Resende (RJ). Será el primer camión impulsado íntegramente por batería desarrollado y producido en el país.
El proyecto, iniciado hace unos cinco años, cobró impulso en 2018 con el anuncio de la intención de compra de Ambev de una flota de 1.600 unidades del modelo con entregas hasta 2023, de las cuales 100 ya han sido confirmadas.
El e-Delivery se inserta en línea con el plan estratégico del Grupo Traton, del que VWCO forma parte, de inversión continua en movilidad eléctrica. La corporación planea invertir alrededor de 1.600 millones de euros en investigación y desarrollo de electrificación de vehículos para 2025.
Aquí, para hacer realidad la producción de e-Delivery, VWCO invirtió R $ 110,8 millones, un recurso para adecuar el área que la fábrica se encarga de ensamblar el vehículo. El camión también es el resultado de los esfuerzos de un consorcio de empresas involucradas en el suministro de componentes y el desarrollo de un ecosistema para integrar la infraestructura y la gestión de baterías. El e-Consortium, como se denominó, agrupa a empresas como Bosch, Siemens, Moura, WEG, Semcon, CATL y Meritor.
La producción en serie de e-Delivery debería haber estado en funcionamiento desde la segunda mitad del año pasado. La pandemia, sin embargo, amplió el calendario. “La pandemia global de Covid-19 impuso muchos desafíos a toda la sociedad, lo que promovió ajustes de ruta”, dice en una nota Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Caminhões e Ônibus. “Pero mantuvimos nuestro compromiso con la innovación y los avances en movilidad sostenible, un tema que sigue siendo una prioridad en VW Trucks and Buses”.
E-Delivery es un camión para aplicaciones en distribución de carga urbana. Inicialmente, el proyecto coloca un modelo en línea para satisfacer las necesidades de la banda de 11 toneladas, con un alcance de hasta 200 kilómetros. En los últimos dos años, un prototipo del vehículo ha estado en operación real en las calles de São Paulo al servicio de Ambev. En el período, según VWCO, ya no se emiten a la atmósfera más de 22 toneladas de CO 2 y con un ahorro de más de 6.500 litros de diésel, que no se consumieron.
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