Volvo desarrolla camiones de combustión propulsados por hidrógeno
La expectativa es tener producción comercial a finales de esta década, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Son varias las tecnologías que los fabricantes de vehículos persiguen para la descarbonización de productos y actividades.
Algunos son muy populares y están disponibles en varios mercados, como los modelos híbridos y de batería, y otros aún requieren tiempo y desarrollo para volverse comercialmente viables.
Este aspecto es aún más relevante cuando se trata, en particular, de camiones y autobuses, que cuentan con mucho capital. Tener alternativas que aseguren productos limpios, eficientes y costos operativos ventajosos es el santo grial del segmento.
Los camiones eléctricos propulsados íntegramente por baterías son una realidad, al igual que los autobuses, pero los costes de producción, sin embargo, podrían y deberían ser menores en el futuro.
Al mismo tiempo, sin embargo, la industria busca otras opciones más baratas y eficientes. Como Volvo Trucks, que acaba de revelar que ha estado trabajando en el desarrollo de camiones con motores de combustión propulsados por hidrógeno verde. Y con el objetivo de tenerlos comercialmente en las calles muy rápidamente, a finales de esta década.
Los camiones de combustión de hidrógeno serán especialmente adecuados para distancias más largas y en regiones donde la infraestructura de carga o el tiempo para recargar las baterías es limitado, explica el fabricante de automóviles.
Dentro de la estrategia de producto y tecnología de Volvo, será una opción complementaria para vehículos propulsados por baterías, pilas de combustible y combustibles renovables, como el biogás y el aceite vegetal hidrotratado, HVO.
“Los clientes pueden elegir su alternativa en función de la asignación de transporte, la infraestructura disponible y los precios de la energía verde”, afirma Jan Hjelmgren, jefe de gestión de productos y calidad de Volvo Trucks.
Si se están realizando pruebas de laboratorio y las pruebas dinámicas deberían comenzar en 2026 en colaboración con los clientes.
Según Hjelmgren, los camiones con motores de combustión interna de hidrógeno tendrán el mismo rendimiento y fiabilidad que los motores diésel. “Pero con el beneficio añadido de unas emisiones netas de CO2 potencialmente nulas desde el principio”.
Para ser considerado como un ZEV, Vehículo de Emisiones Cero en siglas en inglés, desde el suelo hasta la rueda, habrá que utilizar HVO renovable como combustible de propulsión.
Los vehículos contarán con inyección directa de alta presión, una tecnología mediante la cual se inyecta una pequeña cantidad de combustible antes de añadir hidrógeno, una solución que, según Volvo, ofrecerá una mayor eficiencia energética con un menor consumo de combustible y una mayor potencia del motor.