Verificaciones, clasificatorias y la simbólica marcarán el inicio del Transchaco Rally
Por César Insfrán
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La máxima competencia automovilística del país, el Transchaco Rally que este año inicia la segunda mitad de su siglo de vida con su edición número 51 se pondrá en marcha este fin de semana con el registro de 88 tripulaciones encuadradas en sus respectivas Clases.
De ese total de registrados, 61 autos de las categorías 4×4 y 4×2, 50 de ellos encaran las 3 Etapas de la competencia y 11 sólo las Pruebas de Clasificación.
En la categoría de las camionetas 7 estarán en carrera y la lista se cierra con 18 tripulaciones de los históricos, de los cuales 15 estarán en el Chaco y 33 sólo en el autódromo.
DE VUELTA EN OCTUBRE Y REGRESARÍA A JUNIO
Esta prueba que dio inicio a la historia del país con este tipo de categoría, que hoy en día se encuentra en su punto más alto con la presencia de la cita mundialista en el Departamento de Itapúa desde el 2025,
La presente edición chaqueña, como el año pasado regresa a sus primeros meses de disputa en los años iniciales, posibilidad que quizás tenga de vuelta cambios en el 2026 de acuerdo a la programación de la tercera cita mundialista que será en octubre, a diferencia de agosto del año pasado y este.
La cita 51 podría deparar muchos cambios en lo que hace a las exigencias que tendrá los pilotos participantes teniendo en cuenta las intensa precipitaciones que se dieron en el Departamento Central de nuestro país y que ofrecerá y problemas en las Pruebas de Clasificaciones a vivirse este domingo 25 de octubre en el Rubén Dumot, el ex Aratirí y también en el Chaco en donde habrá zonas aún complicadas por las últimas lluvias.
La competencia que ya tiene más de 50 años de vigencia propone apasionantes definiciones ya que no sólo será su gran pasión de sus protagonistas por ganarla sino también la que dará las cifras finales al Campeonato Nacional de Rally 2026, como su séptima fecha.
VERIFICACIONES, CLASIFICATORIAS Y LA SIMBÓLICA
Todo arrancará este sábado 24 de octubre cuándo después de mucho tiempo las verificaciones, técnicas, administrativas y de seguridad sale del Rubén Dumot para realizarse en una zona de la ciudad de Luque, en las cercanías del edificio central de la firma Petrobras, la principal empresa patrocinante del Nacional de Rally, que este año cumple 20 años de su apoyo al duro Chaco.
El número final de 88 máquinas inscriptas supera las previsiones iniciales, incluso de los directivos que este mismo sábado en horas de la noche darán la largada simbólica desde una rampa a montarse en el predio de Plaza Madero desde las 20:00, también en las cercanías de la principal terminal aérea del país en la zona de Luque.
LAS PRUEBAS DE CLASIFICACIÓN
Ya el día domingo 25 de octubre ya estará en marcha la carrera de este año con el desarrollo de las Pruebas de Clasificación, que no son otra cosa que la disputa de la primera Prueba Especiales (PE) marcarán el arranque de la edición 51 del Transchaco Rally.
Esto se desarrollará en el principal escenario motor del país, el autódromo Rubén Dumot, el ex Aratirí, utilizándose un trazado diferente a la que comúnmente se utiliza como consecuencia de las últimas lluvias, pero de igual forma tocará tramos de asfalto y tierra.
Todo esto hace que no se tengan en cuenta los mejores cronos de los últimos años como el registro logrado por Gustavo Saba con el Volkswagen Polo R5 de 3 minutos 17 segundos y 01 décimas.
15 POLES DE LOS GALANTI Y SABA CON 9 CONQUISTAS
Los Galanti, con “Tati”, el padre de Marco Darío y Alejandro, podrían ser considerados los dueños de las acciones iniciales del Chaco, ya que suman juntos nada más y nada menos que 15 conquistas, casi una tercera parte de su historia.
Definitivamente Galanti es el apellido más consustanciado con el historial de estas pruebas e igualmente con la prueba chaqueña con 9 triunfos, 6 de Alejandro, 2 de Tati y 1 de Marco Darío.
Este domingo, de vuelta estarán en carrera Gustavo Saba, que de conseguir una nueva pole sería su décima conquista, superando en 2 a Marco Darío Galanti, quien suma 8.
Otro piloto con posibilidades de seguir haciendo historia en logros de la posición de privilegio es el menor de los hermanos Galanti, el popular Ale, quien tiene 6 logros en las clasificatorias y el más ganador del Chaco con media docena de títulos.
Lo llamativo de este año es nuevamente que estos dos pilotos llegan a los mandos de sendos Toyota GR Yaris Rally2, situación que ya se dio en el 2025.
Saba, el año pasado fue el ganador de las clasificatorias y cortó la seguidilla de los tres últimos años del piloto mundialista Fabrizio Fau Zaldívar con el Hyundai i20 N Rally2 del Automotor Rally Team (ART) y en el Chaco impuso finalmente su marca de ganador tras varios ediciones de intento.
Esta jornada en el autódromo, seguro ofrecerá las mejores galas del escenario y una concurrencia multitudinaria.
Con los dos giros al trazado de asfalto y tierra se determinará el ordenamiento de partida de la prueba que el viernes 30 que tendrá la disputa de las Pruebas Especiales que cerrarán la Etapa 1 que nace en el autódromo.
UN INICIO CON MUCHÍSIMA HISTORIA
La prueba de clasificación del Chaco tiene una historia muy particular. Todo se inició en 1973 y un piloto uruguayo, con un Ford Escort MK1 2000, Federico West fue su primer ganador.
Y, casualmente sólo hasta ahora 7 pilotos que la han ganado pudieron hacerse con la general de la carrera partiendo desde esa posición de privilegio en todo el historial chaqueño.
Estos son: Héctor Omar “Negro” Risso en 1977, Buby Luthold en 1987, Orlando Penner en 2 oportunidades 1992 y 1994, Marco Darío Galanti en 1996, Alejandro Galanti en el 2010 y Gustavo Saba el año pasado 2025.
Esta fiesta desde el año 1973, es tradicional y marca el inicio de esta competencia de la Región Occidental del país, un sistema impuesto en algunas fechas del Campeonato Mundial ya en este siglo XXI.
En el año siguiente, en 1974, siguió el predominio de los uruguayos y esta vez el piloto más veloz fue Luis Etchegoyen, con un BMW 2002.
En 1975, Alfredo Jaeggli fue el primer paraguayo naturalizado ya que este piloto es uruguayo de nacimiento y ganó la pole con Fiat Iava 1300 y al año siguiente de vuelta un extranjero, el visitante inglés Andy Dawson, con Chrysler Avenger fue el mejor.
En 1977, aparece Héctor Omar “Negro” Risso con el Ford Escort RS 2000 y gana la posición de privilegio, convirtiéndose en el primer piloto y triunfar partiendo desde la pole.
Este logro de Risso en el autódromo la logro al año siguiente o sea en 1978 el charrúa Etchegoyen con otro Escort RS 2000 y el “Negro” la vuelve a tener en 1979 con su misma unidad de la marca Ford.
En 1980, el visitante ilustre del Chaco, el mundialista keniano Sheckhar Metha, con un Datsun 160J marca la pole, siendo esta la primera cosecha para la marca nipona hoy en día conocida como Nissan y en 1981, la vuelve a recuperar el Negro Risso con un Escort.
En 1982, el logro fue de Edgar “Cure” Molas Costa, con un Toyota Celica RA 40 y en 1983, el logro fue para Juambi Gill, de nuevo con un Datsun 160J.
En 1987, Nicolás Luthold (aunque la conducción estuvo a cargo de su navegante, José Manuel “Pato” Abreu) fue el ganador, con un Peugeot 505 TI.
CON TATI APARECEN LOS GALANTI
En 1988 y 1989, Eduardo “El Profe” Elizeche, con Volkswagen Gol 1600, fue el privilegiado y en 1990, aparece por vez primera un apellido Galanti para la pole. Se trata de Marco “Tati”, con un Toyota GT4.
Entre 1991 a 1993, el chaqueño Orlando Penner, con unidades Volkswagen Golf, suma tres consecutivas poles y en 1994, es desbancado por la primera unidad Mitsubishi, un Evo II de Arturo Barchini.
Entre 1995 y el 2000, Marco Darío Galanti es el dueño de todas las acciones en el Aratirí. Las primeras tres con un Toyota Celica ST185 y las dos siguientes con el Toyota Corolla WRC.
En el 2001, José Carlos Grillón, con otro Toyota Celica ST185 es el ganador y en el 2002 y 2003, vuelve a la cima Marco Darío Galanti con el Corolla WRC.
En el 2004, Alejandro, el hermano menor de Marco DARÍO e hijo de Marco “Tati” es el más veloz con el Corolla WRC y en el 2005 es desbancado por Francisco “Pancho” Gorostiaga con una unidad similar.
Entre el 2006 y el 2008, se inicia una seguidilla de 3 conquistas consecutivas de nuevo de Alejandro Galanti, con el WRC.
En el 2009, la sorpresa la da Mike Zaldívar, con un Mitsubishi Evo IX y en el 2010, la vuelve a recuperar Alejandro, pero ya de vuelta con el Toyota Celica ST185 y se convirtió en el último piloto que partiendo en punta llegó a la victoria absoluta.
EN EL 2011 APARECE GUSTAVO SABA
En el 2011, Gustavo Saba, fue el ganador de las clasificaciones con un Mitsubishi Evo X y en el 2012, de vuelta Alejandro con el añejo Celica ST185 se hizo de la pole.
De nuevo Saba retoma el primer lugar en el 2013 con el Skoda Fabia (primero el Súper 2000), marca con la que repitió el éxito en el 2014, 2015 y 2016 siguió arriba, pero ya con su actual arma, el Skoda Fabia R5, que también se hizo de la posición de privilegio en el año 2017 y en el 2018.
Finalmente en el 2019, Saba suma su octava conquista y supera a Alejandro Galanti y lo hace con el Volkswagen Polo GTI R5 y se coloca a la par de Marco Darío.
Y FAU DOMINA DESDE EL 2022
El año 2022, Fabrizio Fau Zaldívar el popular piloto mundialista nacional fue el ganador de la pole, llevando de navegante a Adolfo González a los mandos ya del Hyundai i20 N Rally2 y ese año no pisó el suelo chaqueño por coincidencia con una prueba del WRC.
El año 2023, Zaldívar lo volvió a hacer con la misma máquina, acompañado de Víctor “Figu” Aguilera y en el 2024 ya con Marcelo der Ohannesian y el Hyundai de vuelta hacen la pole.
Finalmente el año pasado esa seguidilla de Fau fue cortada por Saba que pasa a convertirse con ese logro en el piloto más ganador de poles con 9 conquistas.
Ahora y teniendo en cuenta que los tres pilotos, Saba, Alejandro y Fau siguen en carrera, mantendrán abierta su lucha por seguir haciendo historia.
Otro hecho histórico de estas fiestas del autódromo es la que tiene Marcelo Toyotoshi, el navegante más ganador de estas pruebas quien suma 7 conquistas.