Vehículos importados cierran 2017 con una caída del 17% en Brasil
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Con un total de 29.751 unidades importadas licenciadas, las asociadas a Abeifa cierran 2017 con una caída del 17%. En 2016, fueron emplazadas en el acumulado 35.852 unidades. La previsión inicial para 2017 era de 27 mil unidades.
La estimación para 2018 es de 40 mil unidades.
Las diecisiete marcas afiliadas a Abeifa – Asociación Brasileña de las Empresas Importadoras y Fabricantes de Vehículos Automotores, con licencia de 29.751 unidades, anotaron en 2017 caída del 17% ante igual período de 2016, cuando se vendieron 35.852 unidades importadas.
En el comparativo mensual, diciembre de 2017 aún registró caída del 0,4% en relación a igual período de 2016. Se comercializaron 3.324 unidades contra 3.336 licencias en diciembre del año anterior. El desempeño de ventas en el mes de diciembre, sin embargo, significó un alza del 27,2%, comparado al mes inmediatamente anterior. Fueron 3.324 unidades contra 2.614 unidades en noviembre pasado.
“Conseguimos cerrar el año 2017 con crecimiento 10% por encima de la proyección inicial de 27 mil unidades. Sin embargo, una vez más, la caída expresiva del 17% con respecto al año 2016. Ahora, con el fin de las cuotas limitadoras sin los 30 puntos porcentuales en el IPI, esperamos recuperar nuestra participación en el mercado interno que fue de sólo 2,21 %, sumando importados’puros’ y vehículos producidos por nuestras asociadas en Brasil. “Y también en el segmento sólo de importados, que fue del 12,45% en 2017”, analiza José Luiz Gandini, presidente de Abeifa – Asociación Brasileña de las Empresas Importadoras y Fabricantes de Vehículos Automotores.
De acuerdo con Gandini, Abeifa estima para este año 40 mil unidades, crecimiento del 35% sobre los datos de los lanzamientos de 2017. “Sin embargo, estamos hablando de crecimiento sobre una base muy débil. “Es natural que crezcamos a tasas más expresivas, pero sin euforia, con mucho pie en el suelo”, aclara, “ahora, aunque tengamos isonomía tributaria y sin cuotas limitadoras, a los importadores queda muy difícil traer coches de alto volumen, los llamados coches más populares, incluso porque la industria local tiene ofertas muy competitivas. Con el dólar en el nivel de R $ 3,30, a los importadores queda casi imposible actuar fuera de nicho de mercado “.
Además, Gandini volvió a reafirmar que, con el fin del programa Inovar-Auto y el retorno de las alícuotas de IPI del 7%, 11%, 13%, 18% y 25%, respectivamente para vehículos con motorización de 1.0 litro (flex ), 1.0 a 2.0 litros (flex), 1.0 a 2.0 litros (a gasolina), encima de 2.0 litros (flex) y más de 2.0 litros (a la gasolina), los precios de los vehículos importados no van a caer. “Porque los importadores no pagaban el super IPI con adicional de 30 puntos porcentuales, que sirvió apenas como limitador de volúmenes”, aclara.
PARTICIPACIONES
En diciembre pasado, con 5.268 unidades licenciadas (importados + producción nacional), la participación de las asociadas a Abeifa fue del 2,57% del mercado total de autos y comerciales ligeros (204.852 unidades). En el acumulado, el market share fue de 2,21% (48.123 unidades, del total de 2.172.612 unidades).
Si se considera el total de vehículos importados, o sea aquellos traídos también por las montadoras, las asociadas a Abeifa respondieron, en diciembre, por el 13,23% (3.324 unidades, del total de 25.134 unidades importadas). En el acumulado, el 12,45% (29.751 unidades, del total de 238.964 vehículos importados).
LA PRODUCCIÓN LOCAL
Entre las asociadas a Abeifa, que también tienen producción nacional, BMW, Chery, Land Rover, Mini y Suzuki cerró el mes de diciembre con 1.944 unidades emplacadas, total que representó un alza del 27,1% con relación al mes anterior. Comparado a diciembre de 2016, el aumento del 32%, cuando fueron emplazadas 1.473 unidades nacionales. Mientras, en el acumulado, las cinco asociadas a la Abeifa totalizaron 18.372 unidades emplacadas, alta del 49,2% ante las 12.313 unidades .