Una curiosidad de MotoGP
¿Cuánto dura un motor de MotoGP? La pregunta parece simple, pero la respuesta revela uno de los equilibrios más exigentes del deporte de motor. La FIM establece un límite de 7 unidades de motor por piloto en temporadas de hasta 20 Grandes Premios -cifra que sube a 8 con calendarios de 21 o 22 fechas, como el de 2026.
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Con 22 fechas en el calendario actual, cada propulsor de cuatro cilindros en línea o V4 de 1.000 cc y aproximadamente 250 CV de potencia debe resistir cerca de 1.700 km de uso efectivo en pista. Eso equivale, en términos prácticos, a cubrir entre tres y cuatro fines de semana completos de competición -incluyendo clasificaciones, Sprints y carrera larga- antes de ser retirado de servicio.
El coste estimado de cada unidad supera los 250.000 euros según fuentes del paddock, aunque la FIM no regula su precio directamente. Los equipos clasificados en el rango A de concesiones -los más competitivos- disponen de menor margen de maniobra: sellan los motores y no pueden desarrollar durante la temporada. Los equipos en rango D, en cambio, pueden seguir evolucionando su propulsor y cuentan con hasta 9 o 10 unidades autorizadas.
La planificación de los cambios de motor es una variable táctica de primer orden. Los ingenieros priorizan unidades nuevas para circuitos de alta carga -Sepang, Losail- y reservan los motores con más kilómetros para trazados menos exigentes. A partir de 2027, el escenario cambia radicalmente: la cilindrada cae a 850 cc y la asignación se reduce a 6 motores por temporada. El margen se estrecha aún más. (RG).