Una carta abierta en contra de los cambios en las normas de importación en Brasil
El texto, que también fue enviado al presidente Lula, se publicó después de que BYD abogara por cambios en el cuadro de las tasas impositivas actuales, de acuerdo a AutoIndustria.
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El viernes 19 de junio, Anfavea publicó una carta abierta reafirmando la importancia de preservar íntegramente el calendario de reajuste arancelario para la importación de vehículos eléctricos y mantener el fin de las cuotas de importación de kits de ensamblaje de vehículos sin la debida recaudación de impuestos.
ANTE LA PRESIÓN DE BYD
El documento se publicó tras la presión ejercida por BYD sobre el gobierno federal para que restableciera las cuotas de importación libres de impuestos para vehículos eléctricos, que expiraron en enero, y para que aplazara el arancel del 35% que entrará en vigor el próximo mes para las unidades SKD/CKD (completamente desmontadas y semidesmontadas).
Tras publicar la carta abierta, Anfavea informó que había remitido el documento al Presidente de la República, Luiz Inácio Lula da Silva. Un manifiesto similar, también enviado a Lula, fue difundido a última hora de la tarde del viernes 19 por Sindipeças.
El cambio en la tabla de tipos impositivos podría debatirse en la reunión del Gecex (Comité Ejecutivo de la Cámara de Comercio) el próximo martes.
Según Anfavea, “mantener las medidas anunciadas garantiza la previsibilidad y la estabilidad de las normas sobre las que el sector automovilístico ha decidido invertir en el país”.
La organización señala que la política para la transición de los aranceles de importación de vehículos eléctricos se estableció en 2023 y se perfeccionó en 2025, tras un proceso de diálogo entre el gobierno y el sector productivo.
“El cronograma actual es una solución equilibrada que concilia el necesario avance de la electrificación en el país con la necesidad de estimular las inversiones locales”, destaca Anfavea en la carta abierta.
11 NUEVAS MARCAS LLEGARON EN LO QUE VA DEL AÑO
La organización señala que solo en el primer trimestre de este año llegaron al mercado brasileño 11 nuevas marcas, y que los inventarios de automóviles importados alcanzaron el equivalente a 150 días de ventas.
“Esto demuestra que algunas empresas están aprovechando el período de aranceles reducidos para acumular existencias anticipadamente, lo que sin duda distorsionará las condiciones comerciales que ofrecen sus competidores brasileños”, evalúa la entidad que representa a los fabricantes de automóviles establecidos en este lugar.
Anfavea también destaca que sus miembros han acelerado la expansión de sus carteras de productos, asociándose con nuevas marcas y reforzando sus planes nacionales de fabricación, “todo ello sin solicitar cuotas al gobierno ni realizar cambios en las normas previamente acordadas”.
Un estudio realizado por la asociación indica que la eventual producción en masa de vehículos utilizando kits importados supondría una pérdida potencial de 96.800 millones de reales en ventas para el sector de autopartes, una reducción de 24.300 millones de reales en ingresos para el gobierno federal y la eliminación de aproximadamente 68.000 empleos directos y 191.000 a lo largo de la cadena de suministro.