Un raro Ferrari ganó el “Concurso de Elegancia” en Villa d’Este
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Una unidad Ferrari modelo 335 S, construida entre marzo y noviembre de 1958, fue ganadora el pasado fin de semana del premio “Best of Show” en el famoso “Concorso d`Eleganza” que año tras año se realiza en Italia, en el Grand Hotel Villa d’ Este, situado en una de las riberas del río Como.
El auto, perteneciente al magnate farmacéutico Andreas Mohringer, está identificado con el serial 0764 y fue el último de las cuatro unidades producidas por Ferrari del biplaza deportivo de competencia 335 S entre 1957 y 1958.
El auto de Mohringer, construido entre marzo y noviembre de 1958, fue el único de los cuatro 335 S que no fue usado en competición oficialmente. Un 335 S quedó destruido en el accidente que costó la vida al español Alfonso de Portago durante la competencia “Mil Millas” en Italia y los otros dos compitieron en las carreras del Campeonato del Mundo de Autos Sport de 1957, incluyendo el “Gran Premio de Venezuela”, en el cual ocuparon la primera y la segunda plaza.
La carrocería del 335 S fue construida por el italiano Sergio Scaglietti y su motor de 12 cilindros en V ofrecía grandes avances técnicos, incluyendo 4 árboles de leva y cámaras con 3 bujías por cilindro. Gracias a ello, el carro podía generar 430 HP y correr a velocidades de casi 300 km/h.
“El 335 S fue el automóvil deportivo más potente de Ferrari en su momento y durante mucho tiempo también fue el más rápido. Además, la restauración de esta unidad, recientemente completada, se llevó a cabo con los más altos estándares”, comentó Lorenzo Ramaciotti, Director de Diseño de Fiat-Chrysler y Jefe del Jurado que eligió esta pieza como la ganadora.
Además de correr en Venezuela, el 335 S fue el primer carro capaz de rodar en la carrera de “24 Horas en Le Mans”, Francia, a más de 200 km/h de promedio. La unidad de Mohringer está pintada en un atractivo color azul metálico y fue completada con una línea blanca. Su palmarés deportivo fue muy escaso en vista que el Reglamento Técnico vigente en los más importantes campeonatos para carros Sport cambió ese año.
El punto más bajo en la historia del carro llegó en 1963, cuando acabó sin motor en el Puerto de Nueva York. El carro había sido enviado a Italia un año y medio antes por el representante de Ferrari en EEUU, Luigi Chinetti, para que la empresa Ferrari reconstruyera el motor, que se había dañado en una carrera en 1960.
Desde Italia enviaron el carro de regreso a EEUU en 1962, prometiendo enviar el motor después, cuando fuera reparado. Sin embargo, una vez llegado al puerto, el propietario del carro no quiso pagar la reparación, quedando el chasis en manos de Chinetti, quien lo cedió un año después a un comerciante local a cambio que éste pagara a las autoridades portuarias unos 900 dólares en concepto de almacenamiento. Este comerciante cedió el carro a otra persona, que también negoció el motor original con Ferrari, pero lo usó en otros carros hasta que en 1978 el carro y el motor fueron comprados por una misma persona, que los instaló juntos.
En el 2013 el carro fue adquirido por su actual dueño, quien pagó 21.5 millones de dólares y lo hizo restaurar concienzudamente.
En vista que se usó muy poco en competición y que nunca ha sufrido accidentes de consideración, el carro 0764 se considera el mejor conservado estructuralmente y el más completo de las tres unidades 335 S supervivientes. Además incorpora el diseño de guardafangos “pontoon fender” que también caracterizó a las primeras unidades 250 Testa Rossa, hoy muy famosas.
Otra unidad Ferrari 335 S, que llegó en el segundo puesto en el “Gran Premio de Venezuela” de 1957 – y compitió ese mismo año en la misma carrera “Mille Miglia” donde falleció de Portago – fue subastada en el 2016 por 36 millones de dólares. (Flash del Motor).