Un fin de semana espectacular en Bakú para la jornada 12 de la Fórmula 2 FIA
La FIA Fórmula 2 se dirige a Bakú y Azerbaiyán para la duodécima ronda de la temporada 2026.
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Allí estará el piloto paraguayo Joshua Dürksen, quien llega luego de una sesión de pruebas con el equipo Mercedes-AMG PETRONAS F1 en Portugal.
Regresamos a Bakú para la duodécima ronda de la temporada de la FIA Fórmula 2, y tendremos que afrontar una sesión de clasificación y una carrera principal adicionales.
El fin de semana incluirá dos sesiones de clasificación, una carrera sprint, dos carreras principales y, por supuesto, mucha acción rueda a rueda en la Fórmula 2.
ESTO ES LO QUE NECESITAS SABER ANTES DEL FIN DE SEMANA DE LA CARRERA
La acción arranca el jueves por la mañana de este fin de semana, y el evento de tres días se ha adelantado un día con respecto a lo habitual.
Una sesión de entrenamientos libres de 45 minutos precede a dos sesiones de clasificación consecutivas de 20 minutos por la tarde. Los entrenamientos libres comienzan a las 10:00 hora local, antes de que la clasificación dé comienzo a las 14:00, y la Q2 a las 14:30.
La carrera de velocidad del viernes por la mañana dará comienzo a las 08:15 hora local, y el orden de salida estará determinado por los resultados de la primera sesión de clasificación.
La primera carrera principal del fin de semana se disputará más tarde, utilizando los resultados de la primera sesión de clasificación para la parrilla de salida. La salida está prevista para las 14:15 hora local.
El sábado por la mañana será el último día de competición en Bakú, y la parrilla de salida de la segunda carrera principal se determinará según los resultados de la segunda sesión de clasificación. La salida de la segunda carrera principal está prevista para las 11:00 hora local.
El PAQUETE DE ESTADÍSTICAS
Bakú ha estado presente en el calendario de la F2 todas las temporadas, excepto en la de 2020.
Dino Beganovic se unió a Rafael Cámara y Kush Maini como piloto que repitió pole position en 2026 al conseguir la P1 el viernes en Madrid.
Joshua Duerksen y Beganovic son los únicos pilotos de F2 en la parrilla que han ganado en Bakú anteriormente.
La última vez que un piloto ganó en Bakú y luego se alzó con el título de pilotos de la F2 fue George Russell (2018).
DESDE LA RED
Dino Beganovic, DAMS Lucas Oil: “Es un circuito muy interesante porque es urbano. No se suele venir aquí antes de la F2, así que es un circuito nuevo para los novatos y muy diferente. Se corre con poca carga aerodinámica, lo que complica mucho las cosas en ciertas secciones, pero las largas rectas ofrecen muchas oportunidades para adelantar.”
“La curva 1 es probablemente el mejor lugar para adelantar con DRS y una frenada muy fuerte antes de entrar en ella. La parte más difícil del circuito es la sección del castillo; es la más estrecha del año y supone un gran desafío.”
AVANCE TÉCNICO
FIA Fórmula 2, Director Técnico de la FIA Fórmula 2: “Bakú es otro circuito urbano, pero ofrece un desafío bastante singular debido a las altas velocidades que se alcanzan en cada vuelta. El tramo entre la curva 16 y la curva 1 es la recta más larga del calendario, donde los pilotos alcanzan alrededor de 330 km/h.
“La superficie de la pista es relativamente lisa, por lo que la degradación de los neumáticos, si bien sigue siendo un factor importante en todas las carreras, no será tan excesiva como en otros circuitos, siendo la tracción el elemento que más influye.
“La sesión de clasificación adicional y la carrera principal de este fin de semana significan que hay muchos puntos en juego. Asegurarse de que la puesta a punto esté optimizada de cara a las dos sesiones de clasificación consecutivas será fundamental el jueves”.
AVANCE DE PIRELLI
Los compuestos disponibles para el fin de semana en Azerbaiyán son blando y superblando. Se espera que este último sea la opción preferida para el inicio de la carrera principal, y es probable que la mayoría de los pilotos lo utilicen durante el primer stint antes de cambiar al neumático blando alrededor de la sexta vuelta. Las características del circuito urbano de Bakú podrían ejercer mayor presión sobre el eje trasero, especialmente al usar el superblando. Por lo tanto, la gestión de la tracción se volverá cada vez más importante a medida que avance la carrera y podría resultar decisiva en las etapas finales, premiando a aquellos que hayan logrado conservar sus neumáticos de manera más efectiva. El análisis estratégico también debe tener en cuenta la alta probabilidad de una intervención del coche de seguridad, que ha sido un factor recurrente en Bakú. Una neutralización durante la fase intermedia de la carrera podría alterar significativamente el panorama estratégico y reducir la ventaja de lo que sobre el papel parece ser la estrategia más efectiva. (INFORME DE FOTOS: OFICIAL F2 FIA).