Toyota y Hino juntos en camión de hidrógeno
El proyecto dirige los esfuerzos en el modelo para la aplicación de carreteras con autonomía de hasta 600 km.
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Los japoneses Toyota y Hino Motors firmaron un acuerdo de desarrollo de camiones impulsados por celdas de combustible, especialmente para atender el transporte de mercancías por carretera. Ambas compañías tienen objetivos ambiciosos de reducción de CO2 para 2050 y entienden que una de las formas es la electrificación de vehículos comerciales, responsables del 60% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero en Japón.
Al mismo tiempo que intenta mitigar las emisiones, el proyecto busca entregar los mismos atributos que se encuentran en los camiones pesados actuales, como la capacidad de carga, el reabastecimiento de combustible rápido y la autonomía. Colocadas en la escala, las compañías creen que la celda de combustible es la tecnología con el mayor potencial para promover la eficiencia energética sin perder rentabilidad y productividad en el camino.
La base de desarrollo se basa en el camión Hino Profia. El chasis del modelo ha sido rediseñado para acomodar la celda de combustible y el tren de fuerza se deriva de la nueva generación del Toyota Mirai, el sedán impulsado por hidrógeno de la marca. Según los fabricantes, la autonomía del vehículo debe ser de unos 600 km.