Toyota quiere democratizar la tecnología híbrida y “proteger el territorio”
El director comercial afirma que la idea es aprovechar el espíritu pionero de la marca para ganar terreno antes de que la competencia lance modelos similares, de acuerdo a un informe de Auto Industria.
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Al optar por mantener los precios de las versiones con sistema híbrido-flex de etanol en la línea Corolla Cross 2025, Toyota quiere incentivar la demanda de modelos de este tipo en el mercado brasileño.
Además, su idea “es democratizar la tecnología y proteger el territorio”, como afirmó el director comercial de Toyota do Brasil, José Ricardo Gomes. Para proteger el territorio, el ejecutivo se refiere al espíritu pionero de la marca en el desarrollo de la solución híbrida-flex de etanol.
Prometida por grandes competidores, entre ellos Stellantis, Volkswagen, Renault y, más recientemente, Honda, esta tecnología fue lanzada por Toyota en Brasil en 2019 con el Corolla, y hace exactamente cinco años, y desde 2021 también está disponible en el Corolla Cross.
Proteger el territorio significa, por tanto, aumentar la cuota de ventas de los modelos híbridos-flex, ganando más terreno en un ámbito que actualmente es exclusivo de la marca, pero que los competidores prometen invadir pronto.
UN CAMINO SIN RETORNO
Como destaca Toyota en su actual campaña, el híbrido brasileño es un camino sin retorno, la mejor solución para el mercado local y latinoamericano. Gomes habló sobre este tema y otros, incluidos los proyectos automotrices en curso, durante el evento de presentación del Corolla Cross 2025, en Ibiúna, SP, los días 22 y 23.
Entre los puntos destacados por él está la inversión de R$ 11 mil millones anunciada recientemente para el período 2024-2030, que incluye nuevos modelos electrificados que serán producidos en Brasil. Entre sus proyectos se encuentra el desarrollo de un híbrido de etanol flexible y rellenable.
De las más de 230.000 unidades Corolla Cross producidas desde su lanzamiento en 2021, el 40% son versiones híbridas. En el mercado brasileño representa el 30% de las ventas. El Corolla Cross es el automóvil brasileño más exportado actualmente, seguido en el exterior por una opción híbrida a gasolina.
Sin desvelar cómo pretende ampliar el número de híbridos, el director comercial afirma que la intención es animar a los fans de la marca a probar estos modelos:
“Incluso nos centramos en la educación, y decidimos dejar cada vez más claras las ventajas del producto para el consumidor en el contexto de la descarbonización y acabar con algunos mitos, como el de que el híbrido utilizado está más infravalorado”.
Según el ejecutivo, las investigaciones sobre la línea Corolla muestran que mientras el modelo de gasolina pierde un 8% de su valor en un año, en el caso de la versión híbrida el índice es inferior en 1 punto porcentual, cayendo un 7%.
Toyota tiene una línea que abarca las diferentes tecnologías que existen hoy en día y fue uno de los primeros en ofrecer aquí el híbrido gasolina, con el lanzamiento del Prius en 2013.