Toyota presenta el GR GT
Una máquina de carreras pura sangre construida para las calles.Un nuevo y audaz modelo insignia que encarna la filosofía de GR centrada en el conductor.
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Antes Toyota 2000GT, Lexus LFA y ahora GR GT.
Nacido del espíritu de “Toyota Shikinen Sengu”, su propia tradición de renovación, el GR GT está diseñado para tener una presencia inconfundible.
Las habilidades que perduran se transmiten a la siguiente generación. Desde los veteranos que construyeron el Lexus LFA hasta la nueva generación de ingenieros, las habilidades esenciales de la construcción automotriz se conservan incluso con la evolución de las nuevas tecnologías. El GR GT simboliza este desafío constante.
CON EL MAESTRO PILOTO MORIZO
Comenzando con el Maestro Piloto Morizo, y a quienes se unieron los pilotos profesionales Tatsuya Kataoka, Hiroaki Ishiura, Naoya Gamou y el piloto aficionado Daisuke Toyoda, los ingenieros escucharon atentamente mientras estos pilotos llevaban el coche al límite, comprendiendo sus intenciones con precisión y transformándolas en realidad.
Esta búsqueda conjunta de una filosofía que prioriza al conductor, tanto por parte de los pilotos como de los ingenieros, ha creado un coche de carretera con el alma y la precisión de una auténtica máquina de carreras.
CARACTERÍSTICAS
En rendimiento superior, disponible a tu disposición.
Tres principios fundamentales que fortalecen el vínculo entre el conductor y la máquina.
Ya sea un deportivo o un coche de carreras, un rendimiento dinámico potente es solo el principio. Es fundamental una conexión centrada en el conductor que lo une a la máquina, manteniendo viva la comunicación con cada acción.
DESCUBRE LOS TRES PRINCIPIOS QUE LO HACEN POSIBLE
Un paquete de bajo centro de gravedad
La configuración FR (motor delantero/tracción trasera) resultó indispensable para garantizar un control preciso incluso al límite. Un enfoque constante en la reducción del centro de gravedad permitió optimizar la ubicación de cada componente, logrando que el conductor y el centro de masas del vehículo quedaran prácticamente al mismo nivel.
La búsqueda inquebrantable de un centro de gravedad más bajo logra que el conductor y la máquina alcancen prácticamente el mismo punto de equilibrio.
Un motor V8 biturbo de 4 litros de nuevo desarrollo, combinado con un sistema híbrido de un solo motor, ofrece más de 650 CV y más de 850 Nm * de par motor.
* VALORES OBJETIVO DE DESARROLLO
Una nueva transmisión automática de 8 velocidades y un motor están integrados en un transeje trasero.
Logra un centro de gravedad más bajo gracias a una disposición optimizada de los componentes.
Sonido del motor, desatado
*Al pulsar el botón se reproducirá un sonido. Por favor, tenga en cuenta su entorno.
ESTRUCTURA DE ALUMINIO LIGERA Y DE ALTA RIGIDEZ
El primer chasis de aluminio de Toyota, reforzado con fibra de carbono en el capó, el techo y otras zonas clave donde más importa.
El primer chasis de carrocería totalmente de aluminio de Toyota.
Diversos paneles de diferentes materiales colocados con precisión para lograr el máximo efecto.
AERODINÁMICA DISEÑADA MEDIANTE UN ENFOQUE DE DISEÑO INVERSO
Buscando la máxima eficiencia aerodinámica y un rendimiento de refrigeración óptimo, el GR GT desafía el proceso convencional. Con una velocidad máxima superior a los 320 km/h, el rendimiento aerodinámico se erige como uno de sus requisitos de ingeniería más críticos. En lugar de diseñar primero el exterior y luego ajustar la aerodinámica, el proceso comenzó con una forma aerodinámica ideal, alrededor de la cual se diseñó el exterior; un enfoque inverso que mejoró el rendimiento, la búsqueda del rendimiento aerodinámico y la búsqueda del rendimiento de refrigeración.
GR GT3 Y CONCEPTO LEXUS LFA
“Toyota Shikinen Sengu” es una tradición de renovación que transmite la esencia de la artesanía a la siguiente generación. Nacido de la visión de Morizo, el GR GT lleva adelante ese espíritu. Descubre dos vehículos más forjados con los mismos principios fundamentales que dieron origen al GR GT.
GR GT3: Un nuevo monoplaza de carreras FIA GT3 moldeado por la filosofía de priorizar al piloto.
CONCEPTO LEXUS LFA
Un modelo conceptual destinado a plasmar la experiencia Discover Immersion y crear un coche deportivo eléctrico que supere las expectativas de los clientes.
Detalles
Mensaje de los conductores
Los pilotos responsables del desarrollo del GR GT comparten detalles entre bastidores sobre la creación del coche.
CONDUCTORES PROFESIONALES
Tatsuya Kataoka: En las primeras etapas del desarrollo, pasamos días juntos en un entorno similar a un campo de entrenamiento, debatiendo para definir el carácter del GR GT.
Todo el equipo de desarrollo se reunió para analizar a fondo lo que cada uno consideraba un coche realmente extraordinario y las cualidades que lo definen.
Dado que estas conversaciones comenzaron incluso antes de que se definiera el sistema de propulsión, el equipo ya compartía una visión unificada y un sentido de propósito común cuando el proyecto comenzó oficialmente a avanzar.
A medida que progresaba el desarrollo, los pilotos continuaron intercambiando opiniones sobre el comportamiento del coche al límite, y ese diálogo constante elevó progresivamente el nivel del vehículo.
Hiroaki Ishiura: Cada aspecto de este coche, incluido su diseño, se desarrolló sin concesiones, priorizando el rendimiento.
Si bien su desempeño en circuito es indiscutible, también ofrece una sensación propia de un coche de carreras que se puede experimentar plenamente en carreteras públicas.
Espero que la gente pueda conducirlo y comprobarlo por sí misma.
Desde el momento en que te subes y arrancas el motor, incluso un breve trayecto basta para descubrir su potencial de rendimiento.
Creo que es un coche que permite a los conductores experimentar emoción y adrenalina con los cinco sentidos.
Naoya Gamou: Uno de los objetivos principales de este coche era llevar su rendimiento en circuito al límite.
Pero, sobre todo, lo más importante era la capacidad de mantener una comunicación constante con el vehículo.
Cada elemento, desde la posición del asiento hasta el agarre de los neumáticos y la información de la carretera transmitida a través del volante, se desarrolló sin concesiones para que el conductor pudiera acceder a ella de forma natural.
Como resultado, el coche se controla de forma intuitiva, como una extensión del propio cuerpo del conductor.
Daisuke Toyoda: Los conductores profesionales son capaces de exprimir al máximo el rendimiento de un vehículo.
Sin embargo, era igualmente importante considerar hasta qué punto los conductores aficionados podrían alcanzar ese nivel.
Con esto en mente, realizamos extensas pruebas en conjunto, trabajando codo a codo con conductores profesionales durante todo el desarrollo.
Gracias a la colaboración desde las primeras etapas, incluyendo la planificación y la creación de prototipos, pudimos abordar los desafíos a medida que surgían, lo que dio como resultado un vehículo de alto rendimiento.
“Shikinen Sengu de Toyota”
El GR GT, el GR GT3 y el Lexus LFA Concept nacieron de la convicción del presidente de Toyota Motor Corporation (TMC), Akio Toyoda, también conocido como el Maestro Piloto Morizo, de que ciertas técnicas de fabricación de automóviles debían preservarse y transmitirse a la siguiente generación. Juntos, los tres modelos simbolizan el “Shikinen Sengu” de Toyota, que es un ritual tradicional japonés de santuarios sintoístas.
Las estructuras y elementos centrales de un santuario se reconstruyen cada pocas décadas.
El ritual implica no solo la reconstrucción del santuario en sí, sino también la renovación de su mobiliario y vestimentas ceremoniales. De esta manera, sirve como plataforma para que artesanos de una amplia gama de oficios tradicionales japoneses —incluida la arquitectura, la herrería y el tejido— transmitan sus habilidades a la siguiente generación.
Los tres modelos presentados se posicionan como los deportivos insignia de TMC, siguiendo los pasos del Toyota 2000GT y el Lexus LFA. Encarnan la filosofía “Shikinen Sengu” de Toyota, preservando y transmitiendo a la siguiente generación las técnicas fundamentales de la fabricación de automóviles e incorporando nuevas tecnologías.
UNA LARGA HISTORIA
1967, TOYOTA 2000GT
El diseño interno presentaba una carrocería cupé ultrabaja montada sobre un chasis de espina dorsal en forma de X. Un motor de 6 cilindros en línea DOHC de 2000 cc, suspensión independiente de doble horquilla en las cuatro ruedas, frenos de disco en las cuatro ruedas y llantas de aleación de magnesio fueron primicias para un automóvil de producción japonés. Su rendimiento se destacaba.
Entre los mejores del mundo, con una velocidad máxima de 220 km/h, una aceleración de 0 a 400 metros en 15,9 segundos y de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos. Incluso antes de su lanzamiento al mercado, el 2000GT estableció 3 récords mundiales y 13 récords internacionales, demostrando su potencia en carreras en Japón y Estados Unidos.
2010: LEXUS LFA
El chasis monocasco de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono) albergaba un motor V-10 de 4.8 litros (LR GUE) desarrollado conjuntamente con Yamaha Motor. En abril de 2011, este motor ofrecía la mayor potencia de cualquier automóvil japonés de producción, con 412 kW (560 CV) * /8700 rpm・470 Nm (48.9 kgm)/6800 rpm. Su potencia se transmitía a través de una transmisión automática de 6 velocidades con dos pedales.
(Caja de cambios secuencial automatizada), que impulsaba las ruedas traseras a través de un transeje que integraba el diferencial y la caja de cambios. Para un equilibrio de peso óptimo, el motor estaba montado en posición central delantera, el transeje se ubicaba en la parte trasera y los radiadores se colocaban a ambos lados, detrás de las ruedas traseras.
* Edición especial: 419 kW (570 CV).
2025: GR GT
Como el deportivo insignia de GAZOO Racing, el GR GT fue desarrollado con un concepto claro: una máquina de carreras construida para la carretera. Tanto en los deportivos como en los coches de carreras, el rendimiento se define por la capacidad dinámica pura, la verdadera fuerza de lucha de la máquina y un enfoque centrado en el conductor que une al conductor y al coche en un diálogo constante y vivo. El GR GT.
El motor V8 biturbo de 4 litros de nuevo desarrollo y el sistema híbrido de un solo motor ofrecen más de 650 CV y más de 850 Nm de par motor. Además de este rendimiento excepcional, el coche se basa en tres elementos clave: un centro de gravedad bajo, una estructura ligera y de alta rigidez, y una aerodinámica optimizada para lograr el máximo efecto.
EL MENSAJE DE MORIZO
Un buque insignia nacido de la humillación de Morizo.
Hace treinta años, solo estábamos Naruse-san y yo, los dos únicos apasionados por la fabricación de automóviles.
Poco a poco, se unieron al proyecto personas con ideas afines y, finalmente, cuando el LFA estuvo terminado, Naruse-san, con una gran sonrisa que nunca antes le había visto, dijo: «Es la primera vez que he podido conducir en Nürburgring mirando al frente».
Hasta entonces, otros coches nos adelantaban constantemente, y ahora teníamos un coche para adelantar a los demás.
Pude sentir su verdadera felicidad.
Eso no significó que la humillación desapareciera.
El LFA entró en producción en serie,
pero fue una producción limitada. Empezamos a ganar carreras, pero se trataba de alcanzar el primer puesto en nuestra categoría.
Todavía había muchos coches más rápidos que el nuestro.
Oía a la gente decir: “¡Imposible que ustedes en Toyota hayan construido un coche así!”.
Jamás olvidaré esa sensación de humillación.
Y ese dolor es, sin duda, la fuerza que me impulsa incluso ahora.
Y un día, hace 15 años, de repente, heredé el puesto de maestro conductor.
Naruse-san me dejó la “fórmula secreta” para fabricar coches: la “fórmula” que elaborábamos a partir del dolor de la humillación.
También me dejó otra cosa: algunos compañeros que compartían esa agonía.
Utilizamos ese dolor y esa frustración como motor y seguimos centrados en fabricar coches cada vez mejores.
El GR86, el GR Supra, el GR Yaris, el GR Corolla…
El motor de hidrógeno, el Super Taikyu, el Nürburgring…
Y ahora estos coches…
En Toyota, cuento con muchos colegas que comparten mi visión y que fabrican automóviles con una convicción común.
A ellos les confío nuestra labor de fabricación de automóviles y deseo trabajar junto a ellos para crear vehículos que
transmitan nuestra esencia a las futuras generaciones.
Espero que sigan contando con nosotros para mantenerlos entusiasmados.