Toyota planea vender un 20% más en Brasil en 2022
Rafael Chang, presidente de la operación brasileña, exige una agenda de competitividad para la industria, según una publicación de la página Auto Industria.
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Toyota comercializó 172.900 autos y comerciales en 2021 en Brasil.
Para este año, la automotriz reveló este martes 8, la expectativa es alcanzar un volumen en torno a un 20% mayor, por lo tanto algo cercano a las 207 mil licencias y muy cercano al resultado de 2019, cuando se licenciaron 215,7 mil vehículos de la marca.
El índice es más del doble del 8,5% estimado por Anfavea para el mercado interno en 2022. Si ambas estimaciones se confirman, por lo tanto, Toyota puede superar el 8,8% de participación de 2021 e incluso el 9,1% logrado en 2016, un récord histórico para el fabricante de automóviles en Brasil.
Para ello, Toyota apuesta, sobre todo, por las prestaciones de la pick-up Hilux, líder de ventas de la marca con 45.900 unidades licenciadas en 2021, el Corolla (41.900) y el primer año completo en el mercado del Corolla Cross. El SUV, lanzado en marzo, sumó 34.200 licencias hasta diciembre y finalizó enero de 2022 como el Toyota más vendido, con 2.500 unidades.
A pesar de esa perspectiva y celebrando la producción conjunta de 172 mil unidades en las plantas de Sorocaba e Indaiatuba, SP en 2021, 48% más que el año anterior, Rafael Chang, presidente de Toyota do Brasil, llama a “propuestas para una competitividad que traiga más previsibilidad y corrige las distorsiones tributarias”.
El ejecutivo defiende, entre otras medidas, incentivos a las nuevas tecnologías e impuestos diferenciados para los productos que las adopten, incluso como forma de viabilizar las exportaciones. Con alrededor de 20.000 unidades vendidas, Toyota representó el 56% del mercado nacional de vehículos eléctricos, especialmente considerando las ventas del flex híbrido Corolla y Corolla Cross.
“El año 2021 resultó ser más desafiante que nuestras predicciones. Cada vez es más claro que tenemos que buscar una agenda de competitividad sustentable para Brasil, que favorezca un ambiente de competencia justa para toda la industria”, dijo el ejecutivo, quien indica que uno de los grandes desafíos de los próximos meses sigue siendo la gestión de los efectos de la escasez de componentes.
También advirtió: “Incluso con un compromiso de largo plazo como el que tenemos en Brasil, cada vez es más difícil planificar el futuro y garantizar nuestra sostenibilidad. Por lo tanto, una agenda de competitividad es más que necesaria para atraer nuevas inversiones y generar más empleos e ingresos”.
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