Toyota celebra la marca de 25.000 vehículos híbridos flexibles vendidos en Brasil
El registro se realiza exactamente dos años después del inicio de la comercialización del primer modelo equipado con la tecnología, el Corolla sedán, que está presente en el mercado paraguayo de la mano del Grupo Toyotoshi S.A.
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El conjunto combina dos motores eléctricos y uno de combustión flexible, lo que permite hasta un 78% menos de emisiones de CO2 en comparación con un vehículo flexible tradicional.
Durante los últimos dos años, los vehículos híbridos flexibles han ayudado a evitar la emisión de aproximadamente 5.870 toneladas de CO2 a la atmósfera.
Desde 2015, la marca ha estado involucrada en el desarrollo de tecnología, lo que cumple con uno de sus principales compromisos en la agenda de descarbonización de la movilidad en Brasil.
Este mes, Toyota celebra uno de los hitos más importantes en su agenda de compromisos hacia la descarbonización de la movilidad en el país, cumpliendo exactamente dos años desde el inicio de la comercialización del primer vehículo híbrido flexible del mundo – el Corolla sedán.
En este período de ventas, sumando la entrada del SUV Corolla Cross híbrido flex al portafolio electrificado, en marzo de este año se vendieron más de 25 mil unidades.
Este último modelo citado igualmente está en el mercado nacional por parte de Toyotoshi.
La cifra registrada es superior a las previsiones iniciales de Toyota, que proyectaba una mezcla entre el 15% y el 20% para sus versiones híbridas y hoy se sitúa en el 22%. El Corolla Cross híbrido flex, por ejemplo, en lo que va del año, representa el 32% de las ventas totales de SUV, y actualmente es el vehículo electrificado más vendido en Brasil.
Las ventas totales de vehículos híbridos flexibles vendidos por Toyota ayudaron a evitar la emisión de aproximadamente 5.870 toneladas de CO2 a la atmósfera en los últimos 24 meses. Considerando la cartera completa de vehículos electrificados del fabricante (que incluyen los modelos RAV4, Prius y Lexus). La cifra alcanza las 13.500 toneladas de CO2. El valor de referencia se tomó del reporte de emisiones vehiculares del Estado de São Paulo, emitido por CETESB, que considera el siguiente escenario: porcentaje de consumo de gasolina utilizado por propietarios / usuarios de vehículos flexibles (que equivale al 40%) y kilometraje promedio anual viajado por ellos (de unos 13.000 km a 14.000 km por año)
Además de una estrategia comercial acorde con la creciente demanda de productos electrificados en el mercado nacional, la oferta de estos modelos mira al largo plazo, reafirmando uno de los principales compromisos del fabricante en la búsqueda de la reducción de CO2 de su flota. vendido aquí, hasta llegar al nivel cero, en 2050.
AVANCE TECNOLÓGICO DESDE 2019
En septiembre de 2019, cuando Toyota do Brasil lanzó la 12a generación del Corolla en el país, su apuesta y estrategia fue presentar una tecnología sin precedentes en el mercado brasileño en uno de sus mayores éxitos de ventas. Para superar el desafío, la marca se inspiró en el mismo movimiento disruptivo provocado con la llegada del primer híbrido producido a gran escala en el mundo, el Prius, en 1997. El modelo abrió las posibilidades de investigación y desarrollo de nuevos híbridos. conjuntos, combinados con los objetivos de Toyota de producir automóviles mejores y más sostenibles.
Diseñado para ser una respuesta inmediata a la movilidad sostenible en Brasil y la región mediante el uso de un biocombustible, como el etanol, el sedán híbrido flexible Corolla se ha convertido en un hito en la industria automotriz brasileña y mundial.
La iniciativa amplió el debate sobre el futuro del mercado y las posibilidades más adecuadas para el país, considerando la mejora de la infraestructura en Brasil, además de superar posibles cuellos de botella con su matriz energética, ofreciendo una solución prefabricada, viable y sostenible.
La excelente receptividad del sedán híbrido flexible Corolla y la creciente popularización de esta tecnología allanaron el camino para la llegada del SUV Corolla Cross, en marzo de 2021, fabricado en Brasil y también equipado con la misma tecnología.
Actualmente, Toyota es responsable de alrededor del 58% de las ventas de electrificados en Brasil, considerando el tiempo entre enero y septiembre de 2021, según una encuesta de ANFAVEA. De estos, lo más destacado son precisamente las versiones híbridas flex del Corolla sedán y el SUV Corolla Cross.
Pionera en la oferta de vehículos electrificados, desde que el Prius fue lanzado en Brasil en 2013, los planes de Toyota incluyen tener una versión híbrida para cada modelo vendido en la región para 2025.
LA TECNOLOGÍA DE LA MARCA
El sistema combina tres motores, uno de combustión flexible y dos motores eléctricos, propulsados por un sistema de frenado regenerativo, que acumula la energía cinética generada por la frenada y la transforma en energía eléctrica, sin necesidad de utilizar fuentes externas. Su desarrollo comenzó en 2015, cuando los equipos de ingeniería de Toyota do Brasil y Toyota Motor Company, Japón, trabajaron juntos realizando pruebas iniciales de laboratorio. Hasta marzo de 2018, las primeras pruebas de disparo comenzaron con un prototipo construido sobre la plataforma de un modelo Prius.
Estas pruebas fueron importantes para recopilar información sobre durabilidad, eficiencia y consumo de energía, con el fin de mejorar el motor y llegar a la versión de lanzamiento final. Durante el período de desarrollo, el objetivo fue extraer el máximo potencial de cada solución: alta eficiencia, bajos niveles de emisión de CO2 y capacidad de reabsorber los impactos del dióxido de carbono, al utilizar combustible de una fuente 100% renovable.
Como resultado, la configuración final genera hasta un 78% menos de CO2 en comparación con un vehículo flexible convencional, según un estudio de UNICA, União da Indústria de Industria de Açúcar.
UN COMPROMISO CON LA SUSTENTABILIDAD
El compromiso de Toyota con el sistema híbrido flexible se basa en su Reto medioambiental 2050, que establece seis retos para garantizar un planeta más sostenible. Entre estos objetivos se encuentra la creación de vehículos cada vez más eficientes, con bajas o nulas emisiones de CO2, con el fin de ayudar a reducir los impactos ambientales provocados por los automóviles. Una posible vía con el uso del etanol, que además de ser responsable de la generación de empleo en el campo, es el combustible que menos gases de efecto invernadero emite a lo largo de su ciclo de vida, y tiene potencial para compensar y reabsorber las emisiones de dióxido de carbono. .carbón. En comparación con la gasolina, la emisión de CO2 es hasta un 90% menor.
LA MODERNIZACIÓN DE SUS PLANTAS
Junto con la creación de la nueva tecnología vino la necesidad de modernizar las plantas para que pudieran producir los vehículos. En este movimiento, en los últimos tres años, Toyota ha invertido R $ 1 mil millones en su planta de Indaiatuba, responsable de producir el Corolla sedã, y R $ 1 mil millones en la planta de Sorocaba, para producir el Corolla Cross.
Las inversiones refuerzan el compromiso de la automotriz con Brasil, además de asegurar ser pionero en la producción de vehículos electrificados en América Latina. Como resultado de esta obra, a partir de noviembre iniciará el tercer turno en la planta de Sorocaba, aumentando su producción anual en un 30%, de 122 mil a 158 mil unidades.
Preparada para un mercado cada vez más competitivo y electrificado, Toyota ha tomado medidas para asegurar su capacidad de producción y satisfacer la creciente demanda. Según la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos (ABVE), la proyección para 2021 es un crecimiento del 52% en la venta de vehículos electrificados, en comparación con 2020.
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