Todo verde en el camino de la industria de las motocicletas en Brasil
La producción y el mercado interno tienen el mejor primer trimestre en más de una década, según una publicación de Auto Industria.
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Con el 80% de sus ventas concentradas en productos de gama básica, la caída de las tasas de interés y el aumento de la participación de financiaciones y consorcios en los negocios le han hecho mucho bien a la industria motociclista nacional.
En una curva ascendente en el período pospandemia y después de aumentar un 16% en el pasado, las licencias y la producción en 2024 seguirán aumentando.
El sector totalizó 432,4 mil unidades comercializadas en el primer trimestre, un robusto crecimiento del 21,1% respecto al resultado del mismo período del año pasado y la cifra más alta en 13 años. Sólo en marzo se vendieron 152.700 motos, un 4,6% más que en el mismo mes de 2022.
Con la mayor oferta de crédito y tasas más atractivas, las negociaciones de contado están dando paso paulatinamente a otras formas de compra. Las ventas financiadas, por ejemplo, pasaron del 34% en 2022 al 37% a finales de 2023, mientras que los consorcios representaron el 35% de las unidades que salieron a la calle frente al 30% un año antes.
Este ritmo de actividad en el comercio minorista acelera naturalmente la producción en el Polo Industrial de Manaos, sin grandes contratiempos por falta de componentes, como ocurrió hace tres años, o por la sequía en los ríos de la región, que dificultó enormemente la logística de llegada. componentes y flujo de producción durante el año pasado.
Según Abraciclo, la Asociación Brasileña de Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Ciclomotores, Bicicletas y Similares, de enero a marzo se produjeron 438 mil motocicletas en la capital de Amazonas, un aumento del 10,3% respecto al mismo período del año pasado.
Al igual que ocurrió con las ventas, también fue el mejor desempeño logrado por el sector en el primer trimestre en más de una década, más precisamente desde 2012.
Las 156,3 mil unidades que salieron de las líneas de montaje el mes pasado ayudaron a este volumen y representaron un aumento del 11,3% respecto al logrado en febrero y un 2,5% por encima del registrado en el mismo mes de 2023.
“La tendencia es que este ritmo se mantenga durante todo el año, ya que la demanda de motocicletas como solución de movilidad o para trabajo sigue aumentando”, dice Marcos Bento, presidente de Abraciclo.
Pese a este análisis de la entidad que representa a once fabricantes -se acaba de incorporar el undécimo, el indio Bajaj-, Abraciclo aún prefiere mantener la proyección inicial de producción de 1,69 millones de motocicletas en 2024, cantidad que supondrá un crecimiento medio del 7, un 4% sobre los 1,57 millones fabricados en 2023 y que marcaron el mejor resultado desde 2014. Bento, sin embargo, ya admite que podría revisar esta proyección próximamente.