Tiggo 7 obtiene un nuevo centro de medios antes del cambio de generación

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La línea 2021 del SUV Caoa Chery tiene solo una versión por R $ 118 mil.

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La linea 2021 del Tiggo 7 SUV ya está en los concesionarios Chery. Como novedad más relevante, un nuevo centro multimedia de 9 pulgadas con una interfaz para los sistemas Android Auto y Apple Car Playe, control del aire acondicionado y la configuración de las funciones del vehículo. Según el fabricante de automóviles, el cambio satisface la demanda del consumidor.

Hace exactamente un año se lanzó Tiggo 7, fabricado en Anápolis (GO) por Caoa Chery. La línea 2021, sin embargo, ya trae cambios estéticos, aunque leves. El modelo ahora tiene marcos negros en las cajas de las ruedas, así como nuevos detalles en negro en los parachoques. “El objetivo del cambio es dar un toque más aventurero y robusto al vehículo”, dice el fabricante de automóviles.

Malas noticias para cualquiera que planee comprar el SUV en la versión T, que sugirió precios desde R $ 107,000: Caoa Chery ya no lo ofrecerá. La línea 2021 solo tiene el TXS superior. Es decir, para tener un Tiggo 7, el consumidor deberá pagar al menos R $ 118 mil – R $ 1 mil más que la misma versión en la línea 2020.

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Las diferencias entre ellos solo están en el acabado y el nivel de contenido. El conjunto mecánico es el mismo e incluye un motor turbo flexible de 1.5 hp y 1.5 litros y una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades.

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Presentado en China, la segunda generación del Tiggo 7 se lanzará a finales de este año en el mercado brasileño.

Sin embargo, los consumidores menos ansiosos pueden esperar tener un producto mucho más diferenciado. Después de todo, Caoa Chery ya anticipó que en el transcurso del año lanzará la nueva generación de Tiggo 7, presentada en China a fines del año pasado y que, especialmente desde el exterior, no se parece en nada al modelo brasileño.

La primera y actual generación, por lo tanto, se descontinuará menos de dos años después del inicio de la producción en Goiás y se venderán muy pocas unidades. Desde que comenzó a enviarse en febrero de 2019 y hasta el 31 de enero, se han licenciado 2.355 vehículos, 181 de ellos el mes pasado.

“Es así en China. En menos de dos años cambian algo, actualizan la tecnología, cambian los detalles en el diseño. Será difícil explicar al consumidor brasileño por qué el automóvil ha cambiado en el extranjero y no aquí “, justifica Márcio Alfonso, CEO de la automotriz. (Auto industria).

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