Tasman lleva a Kia por nuevos caminos en Brasil
La primera camioneta pickup de tamaño mediano de la marca tiene motor diésel, tracción 4×4, capacidades todoterreno y cuesta R$ 249.990, de acuerdo a AutoIndustria.
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Aprovechando las buenas condiciones del mercado y, mejor aún, el buen desempeño de la propia marca, que alcanzó las 3.300 matriculaciones entre enero y julio, un 40% más que en el mismo período del año anterior, Kia decidió explorar nuevas vías en Brasil y comenzó a vender la Tasman, la primera camioneta pickup de tamaño mediano de la marca a nivel mundial, lanzada hace aproximadamente un año en Asia.
PRESENTE EN 70 CONCESIONARIOS
El modelo importado de Corea del Sur ya está disponible en la red de 70 concesionarios, y cuenta con un motor diésel de 2.2 litros con 210 hp, 45 kgfm de torque, tracción 4×4 y una transmisión automática de ocho velocidades, inicialmente en la versión GL por R$ 249.990.
Pero hay más novedades en camino. Y pronto. Gustavo Gandini, director de operaciones de Kia Brasil, anunció durante la presentación de la camioneta en la ciudad de Itu, São Paulo, este martes 18, que la compañía importará una segunda versión con más equipamiento de serie antes de que finalice el año.
Esto se debe a que Tasman está entrando en uno de los segmentos más competitivos de los últimos años, que ya incluye cerca de una docena de productos nacionales e importados y que experimentará una nueva ronda de lanzamientos, actualizaciones y, en menor medida, electrificación.
EN 2025, ACUMULÓ 150.000 LICENCIAS, 86.000 DE ENERO A JULIO DE ESTE AÑO
Al igual que sus competidores, el primer modelo de Kia está construido sobre un chasis y puede transportar aproximadamente 1 tonelada de carga útil. La caja de carga mide 1.512 mm de largo, 1.572 mm de ancho y 540 mm de profundidad, con una capacidad volumétrica de 1.173 litros.
La camioneta mide 5,41 mm de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,27 mm, lo que ofrece un buen espacio para los pasajeros traseros, un aspecto que suele ser criticado en algunos modelos de esta categoría.
El sistema de tracción dispone de cuatro modos: Eco, Normal, Sport y My Drive. Además, incluye ajustes para nieve, barro y arena, que modifican la distribución del par motor y el funcionamiento de los controles electrónicos.
IGUAL QUE UNA SUV
Si bien Kia argumenta que la camioneta ofrece una comodidad similar a la de un SUV con una suspensión meticulosamente ajustada, es precisamente en sus capacidades todoterreno donde reside el mayor atractivo comercial de la Tasman, y donde la marca concentrará una parte significativa de sus esfuerzos de marketing.
Además, como admiten los propios ejecutivos de Kia, el diseño es, cuanto menos, controvertido. De hecho, es imposible permanecer indiferente ante las soluciones estéticas concebidas, especialmente para el frontal. «Es un estilo brutalmente auténtico», así lo definió Gustavo Gandini.
Si bien el Tasman puede parecer inusual por fuera, su interior mantiene el alto nivel de acabados que caracteriza a Kia. La tapicería deja claro que uno de los objetivos de esta camioneta es brindar comodidad a todos los usuarios, con materiales sintéticos y bioplásticos suaves al tacto —tejidos fabricados con botellas de PET, por ejemplo— y elementos de diseño cuidadosamente elaborados.
El interior cuenta con tres pantallas que suman un total de 29,6 pulgadas. El conjunto incluye un panel de instrumentos de 12,3 pulgadas, una pantalla de 5 pulgadas para los controles del aire acondicionado y un centro multimedia de 12,3 pulgadas. Dispone de conectividad inalámbrica para teléfonos móviles mediante Android Auto y Apple CarPlay.
UN MODELO SÚPER EQUIPADO
El Tasman GL viene equipado con seis airbags, frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, control electrónico de estabilidad y tracción, asistente de arranque y descenso en pendientes, control de estabilidad del remolque y sistema de frenado post-colisión, sensores de maniobra y cámara de visión trasera, entre otras características.
Sin embargo, carece de un conjunto de sistemas de asistencia al conductor, que sí están presentes en la mayoría de sus competidores en el mismo rango de precios o solo ligeramente superiores.
Sin embargo, el director de operaciones prevé que esta brecha se cubrirá con la próxima versión que llegue al país, cuyo nombre aún no se ha anunciado oficialmente.
Se prevé que incluya frenado de emergencia autónomo, controles de mantenimiento y centrado de carril, monitorización de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y control de crucero adaptativo.
LAS OPERACIONES DE KIA SIGUEN EN MANOS DEL GRUPO GANDINI
La nueva camioneta, en la práctica, inicia una serie de lanzamientos que amplían el portafolio de Kia en Brasil. La marca tiene previsto presentar SUV eléctricos e híbridos, el sedán K4 y la nueva generación del Sorento para 2026, entre otros nuevos modelos que se presentaron a finales del año pasado durante el último Salón del Automóvil de São Paulo y que aún están pendientes de homologación.
El mes pasado, sin embargo, cobró protagonismo el posible cambio en la estructura de la compañía en el país. La propia Kia estaría dispuesta a hacerse cargo de la operación brasileña, poniendo fin a su alianza de 34 años con el Grupo Gandini.
Las negociaciones incluirían un acuerdo con el gobierno en relación con la deuda de Asia Motors, una empresa que pertenecía a Kia, y la construcción de una fábrica en Brasil.
Cuando se les preguntó al respecto en aquel momento, ni el fabricante de automóviles ni el grupo brasileño confirmaron oficialmente las negociaciones.
En su discurso de presentación para Tasman, José Luiz Gandini, presidente de Kia Brasil, anticipó posibles preguntas de los periodistas presentes y declaró que no haría comentarios al respecto, ya que no había información nueva sobre las actividades del grupo o de la marca.