Tasa cero para importaciones eléctricas en Brasil

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Abeifa, la entidad que agrupa los importadores en el país vecino defiende subidas escalonadas del 2% anual para los modelos de batería y en torno al 7% para los híbridos, de acuerdo a un informe divulgado por Auto Industria.

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El fin del tipo impositivo cero a la importación de vehículos 100% eléctricos tiene los días contados. Al menos eso es lo que espera João Henrique de Oliveira, presidente de Abeifa, por los cambios en las reglas en la segunda mitad.

“Como era de esperar, en algún momento volverían los impuestos. Y no estamos en contra. Aunque todavía es pequeña, la desgravación fiscal ayudó a construir un mercado electrificado, así como a elevar el nivel tecnológico. La discusión de hoy es el valor de la tasa por definir”.

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El dirigente defiende la devolución de la tributación de forma paulatina hasta un techo que también debería replantearse. “Nuestra solicitud al gobierno prevé aumentos del 2% anual para los modelos 100% eléctricos y del 7% para los híbridos.

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Pero entendemos que no sería saludable llegar al 35%, ya que se gravan las importaciones con motores de combustión, pues haría inviable cualquier plan de producción de vehículos eléctricos en el país.

La propuesta, según Oliveira, sería aplicar reglas del Arancel Externo Común (TEC) adoptado por el bloque de países del Mercosur, del 20%.ELEC3

Para eximir de impuestos a la importación de vehículos eléctricos y aligerar la carga en relación a los híbridos -hoy, cobrados entre 4% y 7% según eficiencia energética-, el gobierno apoyó a automotrices e importadores con el objetivo de formar un mercado para vehículos eléctricos.

El año pasado, las ventas de eléctricos e híbridos totalizaron 49,2 mil unidades, un volumen 40,8% superior a las matriculaciones de 2021 de 34,9 mil, pero que representó solo el 2% del total del mercado automotor y comercial. Para 2023, la estimación es de 70.000 electrificados, como prevé Abeifa, que supone en torno al 50% de las importaciones de eléctricos e híbridos.

 

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