Stellantis con Fiat lidera en Brasil
La marca italiana representa más del 70% de las ventas del fabricante de automóviles. Los franceses perdieron participación en 2024, señala un informe de Auto Industria.
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Stellantis, el mayor fabricante de automóviles de América Latina, vendió 734,2 mil vehículos en Brasil en 2024, una participación del 29,4% del mercado total de automóviles y vehículos comerciales ligeros. Cifras y participaciones de esta magnitud esconden, sin embargo, una dificultad para la empresa: la persistente “dependencia Fiat”.
Desde su formación en 2021, con la fusión global de PSA y FCA, Stellantis ha confiado en la marca italiana como piedra angular de sus ventas. En 2024 se venderán en el país 521.300 autos Fiat, exactamente el 71,3% del total de vehículos vendidos por Automotriz —dos puntos porcentuales más que en 2023— y el 20,9% del mercado total.
Las 212.900 unidades restantes se reparten entre Jeep, Peugeot, Citroën y RAM, exclusivas para camionetas de lujo. En conjunto, representaron sólo el 8,6% de las ventas de vehículos ligeros el año pasado, prácticamente la misma cuota que Hyundai y Toyota, tercera y cuarta en el ranking de marcas.
Incluso con una reducción de la participación el año pasado, Jeep representó más de la mitad de la flota comercializada por estas cuatro marcas: 121,3 mil licencias o el 4,9%. Mucho más abajo se sitúa Citroën, con 33,9 mil matriculaciones, RAM, con 29,5 mil, y Peugeot, con 28,1 mil.
Pero los resultados realmente preocupantes provienen de dos marcas francesas. Incluso con lanzamientos en nuevos segmentos y actualizaciones técnicas importantes en los últimos años, se sigue orando por las ventas. Lo mejor que se puede decir es perder participación.
En 2024, Citroën ganó el 1,4% del mercado nacional y Peugeot, sólo el 1,1%. Un año antes, era del 1,5% y el 1,6%, respectivamente. Mientras que el mercado creció un 14% en la misma comparación, Citroën vendió sólo un 5% más y, al mismo tiempo, Peugeot sólo cotizó un 20% menos.
Si los números negativos por sí solos llaman la atención, son aún más amargos cuando conocemos el contexto imaginado por Stellantis para las dos marcas en el país durante este período.
En el primer semestre de 2021, la recién creada automotriz reveló que uno de sus objetivos en Brasil era beneficiarse de la participación de ambos. En total, ¡alcanzando cerca del 5% tan sólo en los últimos años! Más del doble de lo logrado en los años inmediatamente anteriores.
Pero nada ha cambiado desde entonces, incluso en 2022, está claro que alcanzaron el 3,8%: Peugeot con el 2,2% y Citroën con el 1,6%.
Durante muy poco tiempo, RAM, cuyo modelo pickup más barato cuesta R$ 238 mil y una red de revendedores mucho menor, no fue la tercera marca más vendida de Stellantis en 2024. Con un crecimiento del 75% en licencias, que está en A sólo 4.500 unidades de Citroën y por detrás de Peugeot.