Spin 2025 gana actualización estética, características de seguridad y consume menos

Chevrolet aspira a seguir siendo el único monovolumen producido en Brasil y Ford aspira a convertirse en el Mustang GT Performance, más adecuado para el mercado brasileño, de acuerdo al columnista Ferando Calmón, publicada por Auto Industria.

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Único monovolumen producido en Brasil, el Spin ha recibido el mayor número de modificaciones desde su lanzamiento en junio de 2012. Este mercado se ha reducido debido al avance de los SUV.

El año pasado se vendieron 20.316 unidades y Chevrolet demostró que ese volumen podría mantenerse o incluso aumentar un poco con cambios. No será una misión fácil porque el Citroën C3 Aircross también ofrece versiones de cinco y siete plazas, aunque tiene una propuesta diferente.

El frontal completamente rediseñado aporta un bonito rejuvenecimiento al conjunto (llama la atención el capó elevado) y en la parte trasera las luces son más grandes, además de la nueva tapa del maletero. Por supuesto, sigue siendo imbatible: 162 litros (siete plazas) y 553 litros (5 plazas). Los faros y luces traseras LED son de serie, algo impensable hace 10 años en coches de gran volumen.

CON MÁS TECNOLOGIA

En el interior destaca el centro multimedia de 11 pulgadas. (incluye Wi-Fi nativo y mirroring inalámbrico de aplicaciones de navegación) de alta resolución e integrado en el cuadro de instrumentos de 8 pulgadas.

Tiene un ícono que muestra la distancia en segundos hasta el carro delantero. El móvil se calienta menos durante la carga por inducción gracias a un pequeño flujo de aire acondicionado.

El aviso de colisión frontal con detector de peatones y el frenado autónomo de emergencia son opcionales, al igual que el sistema remoto de asistencia en accidentes OnStar y otros servicios de suscripción.

Los materiales terminados son mejores. Los teléfonos móviles se pueden colocar en los brazos delanteros. Ahora hay seis airbags y los airbags de cortina llegan a la tercera fila. En el asiento trasero, el espacio para las piernas, los hombros y la cabeza sigue siendo muy bueno y el acceso a la tercera fila de asientos (plegable) es razonable.

CON UN MOTOR ACTUALIZADO

El motor atmosférico tiene un diseño antiguo: nació en el Corsa 1.6 L de 1995 como Familia 1 y posteriormente pasó a ser 1.8 L.

Sin embargo, ahora cuenta con una centralita electrónica de última generación. Mantengo las mismas cifras de potencia y par: 116 (E)/106 (G) hp y 17,7 (E)/16,8 (G) kgf·m, respectivamente. Con ambos combustibles era hasta un 11% más económico cumplir con los requisitos de la legislación. La versión básica cuenta con una transmisión manual de seis velocidades, aunque en las versiones intermedia y superior la transmisión es automática epicicloidal de seis velocidades.

Durante la primera evaluación, entre São Paulo e Ibiúna (SP), notamos que el desempeño estaba cambiando. Cuando esté completamente cargado, el Spin seguramente requerirá mayor precaución antes de comenzar. La distancia al suelo ha aumentado para mejorar los ángulos de entrada y salida, pero las vías se han ampliado: una buena solución de compromiso para el comportamiento en curva.

Precios: R$ 119.990 (LT manual), R$ 126.990 (LT automática), R$ 137.990 (LTZ automática) y R$ 144.990 (Premier automática).

EL MUSTANG GT 2025 ES EL MÁS ADAPTADO AL MERCADO BRASILEÑO

En el año que celebra seis décadas del lanzamiento del icónico modelo americano, Ford lanza la versión GT Performance en sustitución del Mach 1. El auto está en preventivo y las primeras unidades serán entregadas en junio por 529 mil reales, alrededor del 8%. menos que la versión anterior.

Una de las características más llamativas de esta séptima generación sigue siendo la parte trasera en llamas. Hay cambios en los faros, el capó y las clásicas luces traseras. La parrilla del radiador es más grande.

Una modificación realizada en el trazado de la calzada facilita la entrada y salida del coupé desde cuatro plazas, especialmente cuando el conductor lleva el casco a una pista. Los paneles externos de la carrocería son nuevos.

En el interior, el cuadro de instrumentos (12,4 pulgadas) y la pantalla multimedia (13,2 pulgadas) están integrados en un único piso. Android Auto y Apple CarPlay se pueden duplicar de forma inalámbrica y hay un cargador de teléfono celular por inducción. Hay cinco modos de conducción y cuatro para el sonido del escape. Es posible arrancar el motor de forma remota e incluso acelerar de forma remota.

Motor V-8 de 5 litros de aspiración natural, entrega 488 hp (5 hp más) y 58 kgf·m. La aceleración de 0 a 100 km/h se mantiene en 4,3 s. La suspensión adaptativa tiene cuatro opciones de ajuste con sistema de detección automática de asiento, muy útil en Brasil para reducir impactos en ruedas y neumáticos (255/40 R19, delantero y 275/40 R19, trasero). Sólo en el Mach 1 había frenos de disco Brembo en las ruedas delanteras (discos comunitarios en las traseras) y en el GT la marca italiana también estaba en las ruedas traseras.

El exclusivo sistema de frenado sólo se aplica a las ruedas delanteras, mientras que las traseras “queman” el asfalto para precalentar los neumáticos. No conviene abusar de ellos, ya que los neumáticos son bastante caros.

TREINTA AÑOS DE AUDI EN BRASIL

Al celebrar tres décadas en el mercado, Audi recordó la iniciativa del tricampeón mundial de F1, Ayrton Senna, quien importó las primeras unidades antes de la instalación oficial de la marca alemana en Brasil hace 30 años. En 1999 abrí una fábrica en São José dos Pinhais (PR), construida en colaboración con VW, donde produje el A3 por primera vez hasta 2006, cuando cerraron sus actividades industriales.

En 2015 volví a la actividad manufacturera con el sedán A3 y, al año siguiente, el Q3. En 2020 se produjo una nueva interrupción por el fin de los incentivos del programa federal Inovar-Auto, que, de hecho, no cumplió con compromisos anteriores. En 2022 decidimos montar kits CKD, en Paraná, para el Q3 y el Q3 Sportback.

Ahora, en el trigésimo aniversario de sus operaciones en el país, anunció una nueva alianza con Senna Brands, exhibió el F-1 que marcará su regreso a las pistas en 2026 (en los años 30 lo era como Auto Unión), e importará una serie concreta de sólo 15 unidades de la increíble familia RS 6 Avant Legacy (4 litros, V-8 biturbo, 630 CV, 0 a 100 km/h en 3,4 s) y mostrará el prototipo del Audi Q6 e -SUV eléctrico tron.

BYD AMPLIARÁ SU RED DE CARGA ELÉCTRICA

La industria automovilística de todo el mundo sigue invirtiendo en coches eléctricos. Sin embargo, se sabe que sin una infraestructura de recarga muy robusta las dificultades para aceptar el producto serán mayores. En un país de dimensiones continentales, como Brasil, este obstáculo se vuelve aún más sensible.

Por eso, BYD decidió ampliar su oferta de recargadores en un evento que reunió en São Paulo (SP) empresas también interesadas en invertir en el segmento, como Raízen Gera, Shell Recharge y Tupinambá, entre otras. El nuevo producto presentado por la marca china es el modelo denominado Grid Zero.

Este equipo está acoplado a una batería de alta capacidad que almacena la energía de la red (red eléctrica común) y gestiona el uso combinado de ambos sistemas a la hora de recargar un vehículo. BYD no reveló el precio de Grid Zero, pero lanzó una aplicación gratuita para localizar estaciones de carga en todo el país.

Advertencia: En la columna de la semana pasada, el motor diésel del camión Titano es de origen Fiat. Antes de la formación de Stellantis, se consideraba utilizar un motor Peugeot en el Landtrek.